Триумфальные ворота полностью

На площади Тверской заставы в октябрьские дни 1917 года собирались рабочие дружины и отряды Красной гвардии Сущевской части города. Отсюда двигались они к центру - к Тверскому бульвару, Страстной площади, к Никитским воротам, где шли в те дни жестокие бои. Красные флаги, вывешенные кем-то на Триумфальных воротах в ноябрьские дни 1917 года, возвестили окрестным жителям о победе Великой Октябрьской революции в Москве.

Вечером 11 марта 1918 года литерный поезд из Петрограда, в котором ехали члены Совета Народных Комиссаров во главе с Владимиром Ильичей Лениным, подошел к платформе Николаевского вокзала - Советское правительство переехало в Москву. На следующий день над Кремлем было поднято красное знамя, и Москва стала столицей Советского государства.

Перенос столицы из Петрограда в Москву сразу же сказался на развитии города. Необычно быстро росло население, шло строительство, развивался транспорт. К середине 30-х годов число жителей в Москве по сравнению с 1913 годом практически удвоилось. Только с 1930 до 1934 года нагрузка на московские трамваи - основной тогда вид городского транспорта, перевозивший до 90 процентов всех пассажиров, - увеличилась в два с лишним раза. За то же время вдвое выросло количество автобусов, в 1933 году на городских улицах появились троллейбусы. И первая троллейбусная линия также прошла возле Триумфальных ворот.

Вместе с увеличением числа автомобилей это создавало совершенно новую обстановку на московских улицах. Еще недавно тихие и спокойные, они стали весьма оживленными, а часто уже и не справлялись с непривычной нагрузкой. Словом, город рос так быстро, что, как говорят, старая рубашка оказалась мала. Москва - самый большой город страны, столица первого в мире социалистического государства нуждалась в реконструкции. Первый Генеральный план реконструкции Москвы был утвержден ЦК ВКП(б) и Совнаркомом СССР в 1935 году. Он предусматривал среди прочего расширение улиц и площадей, особенно в центральных районах города.

Этот план и решил судьбу Триумфальных ворот. Вот несколько строк из московских газет 1936 года.

«Вечерняя Москва», 2 июля. «Сегодня шли подготовительные работы к сносу Триумфальной арки у Белорусско-Балтийского вокзала. Заготавливали специальные краны для спуска металлических частей. Работы по разборке арки начнутся 3 июля. Все фигуры и колесница с шестеркой лошадей будут сняты с Триумфальной арки и переданы в музей Академии архитектуры».

«Рабочая Москва», 3 июля. «Трест «Мосразборстрой» приступает к сносу Триумфальной арки на площади Белорусско-Балтийского вокзала. Снятие фигур и скульптурных групп будет производиться очень осторожно. В начале августа на месте Триумфальной арки откроется широкая площадь».

«Вечерняя Москва», 4 июля. «Управляющий трестом «Мосразборстрой» т. Иванюк сообщил нашему сотруднику интересные подробности о работе по разборке Триумфальной арки у Белорусского вокзала.

- Трест получил задание, - говорит т. Иванюк, - не ломать Триумфальную арку, как это обычно делается при сносе зданий и различных сооружений, а аккуратно разобрать на отдельные части с тем, чтобы можно было снопа собрать ее.

Таким образом будут сохранены не только все фигуры и лошади, но и все части арки. Арка сложена из отдельных камней, и разобрать ее, не ломая, удастся без особого труда.