— Хосни, давай еще раз. "Арабсат" первым напал на мой спутник или нет? Та мусорная какашка ко мне летела специально с кучей своего мусора, или оказалась рядом случайно, работая маневровыми двигателями? Давай я лучше расскажу тебе популярный анекдот времён СССР. Китайские агрессоры напали на мирно пашущий советский трактор. Трактор выпустил две ракеты и улетел, — я замолчал, прикуривая сигарету.
— Это весь анекдот? — тоже помолчав, спросил араб.
— Да, весь. Смысл его в том, что что бы русские ни сделали, оно у них всегда умеет защищаться, иногда достаточно неожиданными способами.
— Я подумаю над тем, что ты сказал. А пока предлагаю тебе пожить в ОАЭ, безопасность я тебе гарантирую. Про тебя мы с саудовцами договорились, этот случай забудут, но пока проблема со связью требует времени, чтобы об этом можно было сказать, как о состоявшемся факте. Вполне возможно, что гостей на Мадагаскар остановить не успеют, — выдал важную информацию араб.
— Хосни, спасибо за предупреждение, но гостей я хотел бы сам встретить.
— Береги себя, Сергей, — араб отключил телефон.
— Мы стараемся применить максимум массовых, а поэтому дешёвых решений. Утепление корпуса и пола рамы вспененными пленками, технология подогрева аккумуляторов и кузова системой "тёплый пол", как вариант для обсуждения предлагаем идею по применению бакелизированной фанеры, с антипиреновым покрытием, для внутреннего пола салона. Этот пол пойдёт над аккумуляторами и стальным дном. Фанера нас устраивает из-за легкости монтажа, дешевизны и теплошумоизоляции. Все нагрузки на неё в пределах допустимого, для этого материала. Основной обогреватель каталитический на бензине, с дополнительным фильтром и блоком управления. Работает бесшумно и надежно, энергии почти не потребляет, стоимость незначительная, по сравнению с другими системами. Фантастическая ремонтопригодность. Просто вынимается один блок, отсоединяется трубка питания и восьмиштырьковый штекер и всё, дальше просто вставляется недорогой новый блок. Время на замену одна-две минуты. Пока наработка такого блока на отказ составляет около двадцати тысяч часов непрерывной работы. Подогреваемые зоны стекол и дворников обеспечиваем при изготовлении самих стекол, установкой нагревательных нитей. Все сидения с подогревом. В этой папке несколько вариантов комплектации. Все в пределах трехсот-пятисот долларов, — закончил по "северному пакету для электромобиля" доклад Чжан Го. Что-то смутил он меня фанерой, делаем супер-пупер современный электромобиль, а в салоне второй пол из фанеры… мм… не, нам такого счастья не надо, хотя как материал она вполне устраивает.
Одним из слабых мест оказалась зимняя эксплуатация электромобиля. Аккумуляторы при низких температурах теряли емкость, а электрообогрев салона высасывал слишком много энергии, сокращая пробег почти в полтора раза. Пока собирались решить эти задачи дополнительной теплоизоляцией, автоматическими подогревами и бензиновой каталитической "печкой". Рассчитывать на тепло от двигателей не приходилось, слишком высокий КПД у электродвигателя, чтобы бездарно вырабатывать тепло при работе. Наши двигатели при максимальной мощности не нагревались больше, чем на пятнадцать градусов от температуры окружающего воздуха. Но кто же будет греться, утопив педаль в пол. Бачок на десять литров бензина обеспечивал при минус двадцати градусах комфортные плюс двадцать три в салоне на сто часов езды, или постоянный подогрев в стояночном режиме до нуля на пятьсот часов, включаясь периодически.
Холодным душем оказалась информация о намерениях индийского производителя.
REVA – городской 3-х дверный микроавтомобиль. Габариты: длина – 2,6 м, ширина – 1,3 м, высота – 1,5 м. Вес 745 кг. Грузоподъёмность 270 кг. В электромобиле предусмотрены два места для взрослых и два задних места для детей.
Пиковая мощность электродвигателя – 13,1 кВт. (17,5 л.с.). Двигатель расположен в задней части электромобиля. Ведущие колёса – задние. Свинцово-кислотные аккумуляторы 48 В располагаются под передними сиденьями. Время полной зарядки 6 часов. Дальность пробега на одной зарядке 80 км. Максимальная скорость 70 км/час. Завершились испытания версии электромобиля с литий-ионными аккумуляторами. Дальность пробега выросла до 140 км.
Электромобили в Лондоне не облагаются налогами и дорожными сборами, имеют право на бесплатную стоянку. Аналогичные льготы предлагают другие страны, например, правительство Японии каждому покупателю электромобиля Reva субсидирует $2600. G-Wiz поставляется в 21 страну мира.
Такой автомобиль они выпускали с 2006 года, а вот их сегодняшние планы напрягали.
