Приятно удивлял новый медицинский компьютер. Его покупка вызвала целое море эмоций и метаний. Для начала пришлось наступить на горло собственной жабе, которая вопила про необходимость покупки мощного инженерного центра. Затем пришла пора выбора из ста с лишним моделей медицинских центров, которые можно было использовать с нашим оборудованием. Вычленив основные различия, модели компьютеров рассортировали по трём основным группам. От моделей, поддерживающих максимальное количество комплексов одновременно, после недолгого размышления мы с дочей отказались. У них была оговорена возможность неполной диагностики в полпроцента. В результате пришлось выбирать между качественной диагностикой и не совсем понятной самообучающейся системой, которая в перспективе могла дать самые высокие результаты как в качестве диагностики, так и в росте производительности. Посмотрев на цены лучших моделей, я понял, что мою жабу руками не задушить, надо применять тяжёлую строительную технику, как минимум. Два шикарных новеньких фрегата стоили ненамного дороже, чем медицинские топ-модели самообучающихся центров, с положенными для них имплантантами. И такая цена была у центров обычной производительности! Модели, позволяющие проводить лечение одновременно несколькими тысячами комплексов я даже не стал смотреть.
Цены на лечение мы постоянно снижали. Для детей до пятнадцати лет предусматривалась скидка в половину стоимости. Спидоносцев принимали мало и только в тех случаях, когда остальных больных было меньше обычного. В новой лечебнице специальный корпус для них только что начали строить. В перспективе мы планировали докупить туда отдельные медицинские комплексы, чтобы не подвергать риску и моральным травмам остальных больных. Проект по организации нашего нового медицинского центра, с более высокой пропускной способностью, заставил меня пересмотреть и планы развития авиакомпании.
Двадцать четыре самолёта, из которых только шесть были большими магистральными лайнерами, плотно заняли свою нишу авиаперевозок на Мадагаскаре. Прикидывая будущие объёмы перевозок, я пока не мог точно определиться с заказом на новые самолёты. В течении ближайших трёх месяцев моя авиакомпания должна была получить ещё четыре больших магистральника, каждый из которых был дополнительно оборудован восьмью местами для лежачих больных. Канадцам я озвучил свои сомнения по дальнейшим покупкам, но оставил за собой резерв на заказ пяти самолётов в этом году. Благодаря моим заказам дела у канадских авиастроителей прилично улучшились. Они заказали себе два новых суперкомпьютера и перестали арендовать время у американцев. Я получил очень приличные скидки не только из-за количества заказанных самолетов, но и благодаря выбранной системе оплаты. Во всём мире самолёты покупают с использованием лизинговых схем. Я же предложил частичную предоплату и окончательный расчёт после первого налёта в шестьсот часов. Почему так? Всё очень просто. Именно при таком налёте самолёты проходят очень большой этап регламентных работ. Лишний экономический рычаг мне не помешает. Зато фирма будет крайне заинтересована устранить все обнаруженные неполадки и ликвидировать все замечания в самые кратчайшие сроки.
Все самолёты и клинику я оборудовал иноземными электронными "собачками". Запах взрывчатки, пороха и наркотиков они улавливали намного лучше их земных сородичей. Воронежские учёные, разработавшие и производящие "электронный нос" были бы изрядно удивлены, если бы сравнили свои изделия с тем, что получилось у меня после "модернизации" их изделий. Заменив всего несколько деталей, основными из которых были сам датчик и процессор, я получил чувствительность принципиально другого порядка. Разница определялась количеством рецепторов и мощностью процессора, который обрабатывал поступающие сигналы. Вместо десятков рецепторов, в воронежском приборе, иноземная микросхемка имела их около пяти миллионов. В итоге только за безопасность полётов сейчас отвечало порядка сотни сотрудников службы безопасности нашей авиакомпании. Индусы умудрились заиметь больше десятка огромных информационных баз по подозрительным лицам. Судя по тому, сколько это мне стоило, не все базы были куплены, что у моих индусов стало уже традицией. Получив в своё пользование один из лишних компьютеров, который "завалялся на всякий случай" у хомячка-пилота после модернизации их корабля, бывшие программисты были снабжены гражданскими имплантами седьмого поколения и базами "Электроника" и "Кибернетика", который ими выучен до пятого уровня. Даже по меркам Империи это очень серьёзно. Следующая изученная специальность уже определяла имперский сертификат на высокие инженерные должности.
В зависимости от оценки компьютера на каждый рейс в самолёт подсаживалось от двух до шести сотрудников безопасности. Стопперы гражданской модели оказались наиболее применимы в самолёте, в отличие от иного оружия. Нелетальное оружие мгновенного действия никак не могло нарушить герметичность самолёта.
Потихоньку каждый проект обрастал людьми.
