Пока ещё автомобили Google не могут передвигаться под проливным дождём и в условиях заснеженной местности – в этом случае у автомобилей возникают проблемы со сравнением окружающей действительности с эталоном, зашитым в памяти. Однако видео, демонстрирующее работу технологии, всё равно впечатляет.
В современном мире самым причудливым образом переплелись циничная рациональность и самый абсурдный хаос. Спецслужбы сильнейших государств мира могут запросто отследить все действия и перемещения законопослушного гражданина, но при этом неспособны предотвратить разрушительнейшие террористические акты. Большой адронный коллайдер вплотную приблизил науку к пониманию происхождения Вселенной, но при этом бытовой обскурантизм достиг такого уровня, какому изумились бы даже в Средневековье.
Всё это создаёт самые что ни на есть тепличные условия для произрастания всевозможных конспирологических теорий, объясняющих всё происходящее в мире результатом умышленных действий злокозненных сил или попросту коварных замыслов тайных групп — от сект и спецслужб до франкмасонов и демонов.
Теории заговора не обошли своим вниманием и высокие технологии. Ещё бы, ведь это столь заманчивый способ найти простые объяснения самым неоднозначным и новым событиям и явлениям! Тем более что подсознательно большинство из нас всерьёз и не без причин на то подозревает, что все эти мировые элиты, правительства и большой бизнес манипулируют технологиями в своих собственных интересах, стремясь сохранить и приумножить свою власть и влияние на простых людей. Познакомимся с несколькими популярными конспирологическими теориями, имеющими непосредственное отношение к высоким технологиям.
Самая популярная и легко доказуемая теория заговора. Спецслужбы и правоохранительные органы действительно с удовольствием пользуются той информацией, которую пользователи добровольно выкладывают в Facebook, «ВКонтакте» и любые другие социальные сети. При этом в прессе регулярно появляются сообщения о том, что руководство сетей напрямую сотрудничает с секретными службами: взять хотя бы недавний скандал с руководством «ВКонтакте», которое обвинили в связях с ФСБ, управлением «К» МВД и пресловутым «бывшим серым кардиналом» Владиславом Сурковым. Трудно сказать, насколько достоверны такие сообщения, если и без какого-либо контакта с владельцами у спецслужб есть все технические средства для мониторинга соцсетей.
Эта теория нагляднейшим образом представлена в американской документалке 2006 года Who Killed The Electric Car? («Кто убил электромобиль?») и её продолжении 2011 года Revenge of The Electric Car («Месть электромобиля»). Оба этих фильма с русским переводом можно найти в торрентах. Первый фильм посвящён истории одного из первых серийных электромобилей General Electric EV1, появившегося в результате принятия в Калифорнии в 1990 году закона о борьбе с загрязнением воздуха. В результате протестов автопроизводителей и нефтедобывающих компаний этот закон был быстро отменён. При этом практически весь фильм занимает рассказ о том, как General Electric всячески старалась отбить у потенциальных покупателей желание приобрести или арендовать их же собственный электромобиль.
Во втором фильме, который получил подзаголовок «Нельзя убить идею, время которой пришло», рассказывается о компании Tesla Motors и её электромобиле — дорогом и пафосном. Так или иначе, нефтяные монополисты делают всё возможное, чтобы мы и дальше зависели от производителей бензина и дизельного топлива. И мы-то знаем, что дело вовсе не в несовершенстве технологий, из-за которых электромобили остаются слишком дорогими и непрактичными в эксплуатации.
Столь любимая нынешним политическим руководством России идея о «коварных происках заграницы» находит понимание и у альтернативно мыслящих на самом Западе. Американскую программу исследования ионосферы высокочастотным воздействием High Frequency Active Auroral Research Program (HAARP) неоднократно обвиняли в самых чудовищных манипуляциях погодой и провоцировании разрушительных катаклизмов — от землетрясения на Гаити 2010 года и Челябинского метеорита 2013 года до нарушения воздушной и морской навигации и вывода из строя космических летательных аппаратов, в частности «Фобос-грунт».
