Напротив дяди Якова сидел другой интересный тип. Небольшая залысина на темени и посеребрившиеся виски выдавали возраст, а загнувшиеся вверх края бровей создавали впечатление постоянной насмешки и легкого нрава. Скорее всего это главный инженер объекта. Но как его зовут я не помнил.
Прежде чем я успел доесть старшие по возрасту товарищи закончили обсуждение и разошлись по свои участкам. Меня поручили Насте, которую быстро проинструктировала Семенова. Закончив есть и помог Насте убрать со стола оставленную посуду. Заодно и спросил о незнакомых мне. Она обошла стол показывая на стулья и называя имена.
- Здесь сидит Марк, электрик, рядом с ним Степан, старший энергетик, вот этих двоих я не знаю, они с тобой приехали, - рассказывала она.
- Это Яков Подгорельский и Константин Брюс, - дополнил я ее, - тут ты, я, здесь сидел мой отец, а дольше кто?
- Сурин Кузьма Иванович, старший инженер, здесь Семенова, ты под ее началом вчера работал, а тут.. - она замялась.
- Тут должны были сидеть Коля и Вадим, - она проглотила комок в горле и пояснила, - они всегда рядом сидели. Обычно над картой штреков и геологической разверткой. На стул напротив обычно чертежи сваливали.
- На нем Сергей Зеленцов сидел, тоже с нами приехал. Отец их для ремонта позвал, помогать ваш энергоузел настраивать. А Брюс безопасник. Должен был разбираться почему с вами связи нет, а вот как вышло.
- Обычно напротив Кузьмы Ивановича я сидела, а тут опоздала, эти двое вклинились, - пояснила она.
- Ну да ладно, - резко сменила она тему, -прибрались? Поехали на работу, у нас сегодня большие планы.
Пока я ходил облачаться в скафандр, Настя подъехала на небольшом электрокаре.
- Сегодня пойдем в дальние пещеры. То, что вчера наготовили нужно убрать на длительное хранение.
- Ты главная, командуй.
- Тогда поехали за прицепами и каром для тебя.
Пока добирались до гаража с легкой техникой молчали. Я никак не мог придумать чего у не спросить, видимо она тоже. Собрав два мини-паровозика мы двинулись к центральным складам гидропоники.
- Насть, а почему мы взяли такие мелкие машины, а не большие грузовики? - любопытство пересилило неловкость и я задал вопрос.
- Ну, во-первых, ни ты, ни я их водить не умеем, во-вторых, они там просто не пройдут. Там и проходы-то очень узкие. Просто пробили штреки в соседние пузыри — пещеры, а потом приспособили для разного использования. Просто чтобы не пустовали, - спокойным тоном объяснила она. - А в третьих, чисто ручное управление есть только у этих моделей. Всем прочим нужно соединение с сервером инфоцентрали и логистики, а он гакнулся.
- Знаешь какой еще момент меня смущает? - поделился я своими соображениями. - Как мы эти паровозики заставим маневрировать. Заднего хода у нас точно нет. С таким количеством прицепов мы точно не вырулим. Они сложатся и создадут непроходимый затор.
- А нам и не понадобится, - весело отбила она.
- Как это?
- Сейчас будем грузить по одному, и собирать в поезд. Собранный поезд пройдет по переходам в одном направлении, сложных поворотов там нет. Специально вчера по своей карте маршрут строила.
- Но ты же говоришь что сервера недоступны.
- У меня просто копия сохранилась, не обращай внимания.
- Поделишься?
- Обязательно, ты же первым пойдешь. - а вот это было неожиданно. И нелогично.
- Почему я?
- Твой опыт управления меньше, если ты не впишешься в поворот, я смогу тебя «вытащить за хвост». - вот ведь задавака, она не намного старше, но сколько бахвальства и самодовольства. Вот я и не удержался чтобы подколоть ее.
- А если так сделаешь ты?
- А для этого я вместо последнего «вагона» поставлю электрокар.
Звучит логично, поначалу по крайней мере. Тогда ладно, поеду первым.
Так мы и сделали. По приезду на склад мы начали загружать тележки. Меня Настя отправила на управление краном, а сама составляла «поезд». Она отцепляла прицеп и подавала его под груз, я устанавливал его, вместе отцепляли и закрепляли для транспортировки. Затем я шел стропить следующую партию груза, а Настя перегоняла загруженную к поезду. В таком ритме мы проработали почти до обеденного времени, решив сначала довести первый поезд.
Сверяясь с Настиной картой я повел свой поезд по проложенному маршруту.
Очередная пещера встретила меня неожиданностью.
- Насть, тут два прохода, а на схеме один. В который ехать?
- В левый, как по карте.
- А почему тогда правого на схеме нет? - с некоторой ехидцей спрашиваю свою старшую подругу.
- Максим... а, ладно. Так вот, это моя схема. И нанесены на нее только те проходы где я сама проходила. С инфоцентралью они не согласованы, раньше необходимости не было, а сейчас уже поздно. Нету ее. - ее голос звучит неуверенно.
- Тогда ладно, - я повел поезд дальше, - а зачем тебе было рисовать свою карту?
- Маленькие слабости. Я в детстве заблудилась однажды сильно, пару дней найти не могли. Теперь выросла, но опасение и привычка создавать карты осталась. А теперь она нас выручила.
Странно, где ребенок может заблудиться и потеряться на несколько дней. Дети всегда на виду, да и без присмотра взрослых сложно остаться. Знаю, сам пробовал.