В 1940 году, после присоединения Эстонии к СССР, в состав советского ВМФ вошла подводная лодка «Лембит», построенная в Англии. Этой лодке, которой командовал капитан Алексей Михайлович Матиясевич, было суждено пройти трудный боевой путь. Она прорывалась к вражеским фарватерам через минные поля, кралась по морскому дну под градом немецких глубинных бомб, которые взрывались почти у самого ее борта. Не раз «Лембит» была на грани гибели, и только хладнокровные и умелые действия героического экипажа и командира всегда спасали ее в самых безнадежных ситуациях. За годы войны «Лембит» потопила торпедами и минами 21 вражеский корабль, причем два из них в одной атаке, и уничтожила тараном немецкую подводную лодку. А каждый пущенный на дно корабль означал спасение тысяч жизней советских солдат и мирных жителей! В годы великой Отечественной войны Алексею Михайловичу было присвоено звание Героя Советского Союза. После выхода в отставку Матиясевич занялся океанографией. Он составлял лоции полярных морей и написал уникальную и интереснейшую книгу, которую сейчас вы держите в руках.
Незадолго до празднования 30-летия Победы корреспондент газеты «Неделя» попросил меня рассказать о самом необыкновенном фронтовом случае на море. И я рассказал о том, что произошло осенью 1942 года на подводной лодке «Лембит». После атаки, завершившейся потоплением двух фашистских транспортов, противник забросал лодку глубинными бомбами. В одной из групп аккумуляторных батарей, расположенных в отсеке центрального поста, взорвались газы, начался пожар, в корпус лодки стала поступать вода...
Взрыв на корабле страшен, втройне страшен он на подводной лодке, находящейся под водой, преследуемой противником. Но советские подводники не дрогнули, они нашли в себе силы, чтобы выйти победителями из схватки с огнем и водой, перехитрить врага и вернуться на поврежденной лодке через минные поля в Кронштадт.
О славной истории лодки и ее отважного экипажа рассказывает в этой книге бывший командир «Лембита» капитан 1 ранга в отставке Алексей Михайлович Матиясевич.
На военную службу он был призван из торгового флота решением партии незадолго до войны. К этому времени Матиясевич почти двадцать лет отдал морю. Уйдя в первый рейс шестнадцатилетним пареньком, матросом буксирного парохода, он уже стал капитаном и водил суда в порты многих стран. Читатель найдет в книге рассказ автора о рейсах, вошедших в историю освоения Северного морского пути, зимовках в арктических морях, первой встрече с фашизмом на голландской земле, суровых годах войны...
В июле 1941 года, закончив специальную подготовку, А.М. Матиясевич был назначен помощником командира на подводную лодку «Лембит», а в октябре того же года мы утвердили его командиром лодки. И не ошиблись в оценке его знаний и характера. [6]
Большой жизненный опыт, крепкая морская закалка и опыт плавания в торговом флоте помогли Алексею Михайловичу в короткий срок стать хорошим командиром-подводником.
Почти четыре года А.М. Матиясевич командовал подводной лодкой «Лембит». За боевые заслуги лодка была награждена орденом Красного Знамени, полностью орденоносным стал ее экипаж, а командир лодки А.М. Матиясевич был награжден орденом Ленина и в числе других орденов — высшим морским командирским орденом Ушакова II степени.
В дни войны трудно было определить общее количество судов, погибших от боевого оружия этой лодки, так как мы не могли точно знать, сколько судов подорвалось на минах, выставленных лодкой на коммуникациях противника. Общий итог удалось подвести позже: 21 судно потоплено и 4 сильно повреждены.
Рассказывая о боевых действиях, автор правильно показал место и роль подводной лодки «Лембит» в общем комплексе вооруженной борьбы на Балтике.
Мне вспоминается сейчас еще одна страница истории. В августе 1919 года бойцы 7-й армии под командованием М.С. Матиясевича — отца прославленного подводника — отбросили войска Юденича от Петрограда и освободили город Ямбург. Двадцать три года спустя, в августе сорок второго, мы провожали Матиясевича-младшего громить врага на дальних морских подступах к Ленинграду. Он с честью выполнил тогда задачу — потопил три транспорта противника с боевой техникой. Если бы командарм М.С. Матиясевич дожил до Дня Победы, он мог бы по праву гордиться своим сыном.
Более десяти лет после войны прослужил А.М. Матиясевич на флоте — испытывал новую технику, командовал соединением подводных лодок, обучал молодых подводников, — а после ухода в запас вернулся в торговый флот. Снова он на капитанском мостике — Арктика, порты Европы, Африки, Азии. Затем — лоцманская служба в Ленинградском морском торговом [7] порту, береговая работа на Гидрографическом предприятии Министерства морского флота.
А.М. Матиясевич является действительным членом Географического общества Союза ССР, членом Полярной комиссии. Его очерки, посвященные истории освоения Северного морского пути, часто появляются на страницах периодической печати.
Идут годы. Алексей Михайлович не теряет связи с боевыми друзьями. А раз в год в Краснознаменном учебном отряде подводного плавания имени С. М. Кирова, воспитанниками которого были все лембитовцы, экипаж лодки встречается с курсантами — будущими подводниками. Ветеранам войны есть чем поделиться с молодыми защитниками Родины.
Книга Алексея Михайловича Матиясевича «По морским дорогам» обращена прежде всего к молодежи, к тем, кто выбирает жизненные пути. Вместе с тем она будет интересна любому читателю. Построенная на строго документальном материале, книга представляет собой ценный вклад в историю боевых действий подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота и в историю освоения Арктики.
