Дедмон, удобно расположившись в пилотском кресле, ощущал знакомое, успокаивающее присутствие "Техасской леди". Мир не стал таким, каким он хотел или мог бы полюбить, но им пришлось жить с этим. Уж что получилось. Как тогда сказал Провидец: "Смотрите на вещи не так как вам хочется, а каковы они есть на самом деле. Вряд ли вам это понравится, но вас не застанут врасплох". И он всегда следовал его совету. Руки легли на такой привычный штурвал.
- Наверное, будем прощаться. Не думаю, что приду ещё. Врачи дают мне совсем немного. Но здесь ты в безопасности, на заслуженном отдыхе, окружена заботой любящих тебя людей, вокруг дети и внуки.
Казалось, тихий, пустой самолёт ждал чего-то большего.
Он провёл ладонями по сиденьям и сказал:
- Я люблю тебя, "Техасская леди"
И женский голос, который так озадачивал весь экипаж долгие годы, ответил:
- Я тоже люблю тебя, Боб.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Convair B-36 Peacemaker
Американский стратегический межконтинентальный бомбардировщик, годы службы 1948-1954 РИ. Отличался комбинированной силовой установкой: 6 толкающих поршневых двигателей по 3800 л.с. + 4 турбореактивных по 2300 кгс, доработанных для использования бензина. Модификации RB-36 - разведчик, KB-36 - заправщик, B-36J - гипотетический носитель мини-истребителей.
Экипаж 9 человек
Потолок 15000 м (в книге больше из-за облегчённой конструкции)
Максимальная скорость 685 км/ч (все 10 двигателей)
Крейсерская скорость 380 км/ч (только поршневые)
Вооружение 16 х 20 мм пушек в спаренных установках, до 39 тонн бомбовой нагрузки.
McDonnel F2H Banshee
Американский реактивный палубный истребитель, лёгкий штурмовик. Годы службы 1948-1962 РИ.
Экипаж 1 человек
Потолок 14970 м
Максимальная скорость 937 км/ч
Вооружение 4 х 20-мм пушки, до 700 кг бомбовой нагрузки
Heinkel-162 Folksjager
Немецкий эрзац-истребитель конечного периода Второй Мировой войны РИ, эксплуатировался с декабря 1944 по май 1945 годов. Содержал много дерева и других заменителей в конструкции, отличался путевой неустойчивостью и склонностью к опрокидыванию. Очень плохо подходил для молодых пилотов, которым как раз и пришлось на нём летать. Достоверных сведений о победах нет, в отличие от многочисленный аварий и катастроф.
Экипаж 1 человек
Потолок 12000 м
Максимальная скорость 790 км/ч у земли, 840 на высоте 6000 м
Вооружение 2 х 20 или 2 х 30-мм пушки.
Horten Ho.IX/Go-229 Fledermaus
Немецкий истребитель-бомбардировщик, построенный по конкурсной программе "1000/1000/1000", то есть для доставки 1000 кг бомбовой нагрузки на 1000 км со скоростью 1000 км/ч. Первый в мире турбореактивный самолёт-летающее крыло. В состоянии лётной готовности на конец войны было 3 машины. В боевых действиях не участвовали. Наработки братьев Хортен попали в руки союзников и легли в основу программы Джека Нортропа, венцом которой стал бомбардировщик B-2 Spirit.
Экипаж 1 человек
Потолок 16000 м
Максимальная скорость 1000 км/ч
Вооружение 4 х 30-мм пушки МК-103 или МК-108, 2 х 1000 кг бомбы
Republic F-84F Thunderjet
Американский реактивный истребитель-бомбардировщик. В строю с 1947 по середину 1960-х годов РИ. Как и многие машины первого поколения, отличался изрядной аварийностью, летать учился долго и тяжело.
Экипаж 1 человек
Потолок 13700 м
Максимальная скорость 996 км/ч у земли
Вооружение 6 х 12.7-мм пулемётов (4 в носу, 2 в крыльях), до 1400 кг ракетно-бомбовой нагрузки
Goodyear F2G Supercorsair
Американский палубный тяжёлый истребитель, в РИ в серию не пошёл. Оснащался выдающимся двигателем мощностью от 3600 до 4200 л/с, одним из самых мощных поршневых авиационных моторов.
Экипаж 1 человек
Потолок 11800 м
Максимальная скорость 694 км/ч
Вооружение 4..6 х 12.7 мм пулемётов, 8 х 127-мм ракет, до 750 кг бомбовой нагрузки
Arado-234C Blitz
Немецкий реактивный бомбардировщик, высотный разведчик. Выпущено от 230 до 240 машин в разных модификациях. Применялся в основном как скоростной бомбардировщик, малоуязвимый для перехвата. Активно использовался против войск союзников в конце 1944 - начале 1945 годов РИ.
Экипаж 1 человек
Потолок 10000 м
Максимальная скорость 742 км/ч
Вооружение 2 х 20-мм пушки в носу, 2 х 20-мм дистанционно управляемая кормовая турель, до 1500 кг бомбовой нагрузки
Blohm&Voss BV-155C
Немецкий высотный истребитель-перехватчик, спроектированный изначально для флота в КБ Вилли Мессершмитта как палубный. В связи с фактическим закрытием авианосной программы III Рейха наработки были переданы фирме Blohm&Voss для создания перехватчика, способного в перспективе бороться с B-29. Конструкция несколько раз перерабатывалась. Практически было построено 3 самолёта. Модификация С осталась проектной.
Экипаж 1 человек
Потолок 16900 - 17100 м
Максимальная скорость 420 км/ч у земли, 690 км/ч на высоте
Вооружение 3 х 30-мм пушки МК-108
Dornier Do.335 "Pfeil" (Стрела)
