— Все равно этим, — кинул он на моих работников, — для начала придется много теории рассказать. Мы с тобой хоть тоже теоретики, но все равно знаем лучше, что в итоге должно получиться.
Артём начал занятия с "техническим персоналом", не поясняя, что конкретно будет в итоге. Мирон, механик из мастерской, никогда не видел тот же мембранный манометр, не говоря обо всем остальном. В том, что мастер оставался у меня работать, стало само собой понятно. Зарплату я ставил ему и трем сыновьям невысокую. Зато давал уникальные знания и, конечно же, предоставлял оборудование.
Мирон ходил между верстаков, любовно поглаживая стоящие на них мини-станки. Если так и дальше будет к работе относиться, то мы поладим. Главное, чтобы не запил. Эту тему мы оговорили отдельно.
— Не… батька не пьет, — заверяли меня сыновья. — Как дед замерз подле трактира, так батька пить перестал. — По всему получалось, что в "завязке" Мирон последние лет десять.
У меня оставались сомнения только по поводу того, как он поймет наши с Артёмом лекции. То, что это будет необычный двигатель, понял не только Мирон, но и Болот. С уважением на меня посмотрели, когда я сообщил об имеющейся привилегии. На следующее лето я собирался предоставить действующий образец в Петербурге. Артем заверял, что Вера Степановна солярку уже гонит. Правда, малыми партиями, и доводит до ума оборудование. Но на пробу мне что-то пришлют, когда будет на чем пробовать. Точно так же, как масло. Торговать этим машинным маслом мы не сможем, поскольку оно уже лет десять как запатентовано. Хотя кто его знает? Изобретатель-то в Америке. В любом случае масла сейчас самим не хватало.
Естественно, что этот двигатель не был предназначен для тех тракторов, что будут когда-то выпускаться на нашем заводе. Мы изготавливали опытный образец во всех отношениях. Прежде всего, сами должны понять, с какими трудностями столкнемся. Затем начнём тренировать учеников. Мальчишки должны знать, что такое двигатели, видеть и участвовать во всех стадиях производства. Только в этом случае в будущем из них получатся хорошие производственники и руководители цехов. Опять же сейчас подпускать даже к простейшим операциям я их не мог. Минимальный возраст учеников на данный момент всего лишь тринадцать лет. Куда таких к станкам?
Окунулись мы в процесс основательно. Собирать решили самый простой по конструкции (и легкий по весу) двухтактный двигатель. Он, конечно, будет много потреблять масла. Только на данном этапе это все были вторичные факторы. Мы не гонимся за экономией, а осваиваем новую область. Даже в наше время данный вид двигателей не был сильно распространен.
— Двухтактный ситниковский двигатель состоит из двух основных частей, — вещал Артем на теоретических занятиях. — Газовая турбина, где тепловая энергия преобразуется в механическую, и специальный нагнетатель. В данном устройстве цилиндры располагаются горизонтально напротив друг друга.
Поскольку эта лекция проводилась не только для мастеров, но и для старших учеников, то я мог наблюдать реакцию сидящих в классе. Кажется, только Болот и Мирон что-то понимали, когда Артем сыпал терминами и понятиями типа того, как за один оборот коленчатого вала происходит два хода поршня. Ничего, разберутся на практике. Надеюсь, что на заводе в Петербурге уже начнем выпускать четырехтактные двигатели, которые будут больше по весу, зато надежнее.
Сколько потом в процессе работы мы получили металлического брака на переплавку, словами не передать. А это ведь все сталь, дорогая, которую привозили мне на заказ. Больше всего намучились с коленчатым валом. Из стали было бы надежнее, но и сложнее. Горячую правку под прессом мы не осиливали. Решили, что для первого образца изготовим из чугуна. Высокопрочный, естественно, взять было неоткуда. Правили эти отливки без дополнительного подогрева и кустарным методом обычными молотами у кузнецов.
Что-то заказывали отдельно на стороне. Шатунные вкладыши из свинца сами не стали изготовлять. Такие нам сделают в мастерских без проблем. Чугунную отливку для корпуса Артём также приволок от кузнецов. Потом оказалось, что она не подходит. Поспешил Артем. Снова выпиливал из дерева "образец" и переделывал.
И это еще только начало. Нам же потом понадобятся подшипники для переднего и заднего моста. А что такое в наших условиях изготовить металлические шарики? Хорошо, что мы еще вовремя сообразили и принесенный Артёмом прут не пустили на оконную решетку. Будем потом прессом выбивать заготовки. Но доводить до ума придется только вручную. Ничего, у меня сорок учеников. Будущая надежда России. Отшлифуют шарики, никуда не денутся.
В окончательной сборке двигателя я не принимал участия, поскольку в двадцатых числах сентября уехал на хутор. В этот раз все подводы с продуктами сопровождали вооруженные охранники.
