Один из ведущих западных военно-технических сайтов немало внимания уделяет новейшим разработкам ОКБ Камова. Статья Motors From Russia полностью посвящена камовским машинам Ка-50-2 и Ка-60, а эпитеты, которыми награждаются эти машины – The Future Now, Performance Excellence – говорят сами за себя.
http://avia.russian.ee/vertigo/people /kamov/index.html
Наиболее полная англоязычная версия истории ОКБ Камова, берущей старт с автожира КАСКР-1, совершившего первый полет 25 сентября 1929 года, и продолжающейся в XXI веке. Текст полностью взят из книги Г. Кузнецова «ОКБ Камов. 50 лет», но выгодно отличается от печатного оригинала наличием ссылок на страницы по конкретным моделям вертолетов.
http://www.helis.com/timeline/kamov.htm
Еще один ретроспективный взгляд на ОКБ Камова, немного поверхностный, но приведенный в хорошей компании вертолетостроительных фирм всего мира.
http://gadukin.tomsk.ru/gordost.shtml
Совершенно случайно на глаза попался опус некоего томского патриота Мартына Гадюкина, утверждающего, что в Томске одно время жил Игорь Сикорский, а Миль учился в Томском политехе. «Вы будете смеяться, – продолжает автор, – но и Камов тоже имеет некоторое отношение к Томску». Вот так вот.
ХОББИ
В августе вышла в свет книга, посвященная жизни и творчеству Николая Ильича Камова. Ее автор – сотрудник фирмы КАМОВ Юрий Савинский поставил перед собой нелегкую задачу: рассказать о человеке и конструкторе, не отделяя одного от другого, показать личностные и деловые черты характера Николая Ильича в разные периоды его жизни так, чтобы заинтересовать не только специалистов, но и широкую авиационную общественность и просто любителей авиации. Нам кажется, что автору удалось это сделать.
Книга полна множества интересных деталей творческой жизни конструктора. Ю. Савинский подробно останавливается на истории создания автожира КАСКР-1, который поднялся в небо 25 сентября 1929 года. На его борту красовалась гордая надпись «КРАСНЫЙ ИНЖЕНЕР». Пилотировал автожир летчик И.В. Михеев, в штурманской кабине в качестве пассажира-наблюдателя находился сам Н.И. Камов.
… Еще один эпизод в жизни конструктора – на авиационном параде в честь Дня военно-воздушного флота СССР 25 июля 1948 года диктор, объявляя о начале демонстрации «воздушного мотоцикла» Ка-8, впервые употребил предложенное Камовым еще в бытность работы над КАСКРом слово «вертолет».
…В 1962 году, когда началась полоса неудач с винтокрылом Ка-22, Камов энергично поддержал предложение своего заместителя М.А. Купфера о создании многоцелевого народнохозяйственного вертолета Ка-26. Вертолет заслужил репутацию надежной и эффективной машины. Кроме сельскохозяйственного и транспортного вариантов, были разработаны съемные модули для ГАИ, геологов, медиков, лесников, пожарников. Впервые советский вертолет получил зарубежные сертификаты типа от авиационной администрации Польши, Швеции и ФРГ.
Красной нитью через все повествование проходит мысль о том, что Николай Ильич Камов не только дал путевку в жизнь оригинальным винтокрылым летательным аппаратам, ему удалось основать вертолетную школу, главными чертами которой стали смелость, новаторство, высочайший уровень конструкторского мастерства.
Книга о Н.И. Камове издана фирмой КАМОВ и издательством «Полигон-Пресс», хорошо иллюстрирована и, безусловно, заинтересует широкий круг читателей.
Не так часто, как хотелось бы, балует нас Министерство связи России марками, посвященными вертолетной тематике. Но пройти мимо такой важной даты в истории российского авиастроения, как столетие со дня рождения выдающегося конструктора Николая Ильича Камова, почтовики не смогли. Был выпущен блок из пяти марок и купона, на которых запечатлены этапные вертолеты, создававшиеся непосредственно под руководством Камова и в ОКБ его имени.
На марке номиналом в один рубль изображен серийный первенец Н.И. Камова – легкий палубный связной вертолет Ка-10.
Винтокрыл Ка-22, установивший целый ряд рекордов по грузоподъемности и высоте полета, запечатлен на марке номиналом в полтора рубля.
Двухрублевая марка посвящена, пожалуй, самому известному камовскому вертолету – Ка-26. Этот вертолет экспортировался в 17 стран мира. Не удивительно поэтому, что эту машину много раз изображали на почтовых миниатюрах художники разных стран.
Морской Ка-27 помещен на марку номиналом в два с половиной рубля. Боевой вертолет Ка-50 нашел свое место на очередной марке блока – пятирублевой. Интересно отметить, что оба вертолета – Ка-27 и Ка-50 на марки попали впервые.
На купоне блока – портрет Н.И. Камова, боковая проекция вертолета Ка-26, эмблема ОКБ Камова и текст: «Н.И. Камов. 1902-1973. Авиаконструктор, один из основоположников отечественного вертолетостроения».
