Хочется особо отметить, что работа по проектированию этого вертолета коллективом конструкторов (в частности, я имею в виду прочнистов) велась, как говорится, на одном дыхании. В коллективе всегда царили сплоченность, ответственность за сроки и результаты работы каждого. Каждый внес свою лепту в общее дело, но особо хочу назвать А.В. Дворянкина и Д.В. Неделько. Именно они способствовали успешному выполнению прочностной части всей работы. И конечно, без помощи руководства в лице руководителя программы В.Б. Карташева и непосредственного руководителя КБ главного конструктора А.И. Степанова, а также наших коллег из отраслевых институтов и КБ мы одни не смогли бы вытянуть весь этот огромный объем работ.
Владимир ШУВАЛОВ, заместитель главного конструктора ОКБ КВЗ
В 2001 году я был назначен заместителем начальника производства по освоению нового вертолета «Ансат». Начали с организации рабочих мест, составления графиков получения чертежей, изготовления оснастки, инструмента, стапелей. Один раз в неделю собирались у В.Б. Карташева, чтобы обсудить обеспеченность чертежами, раз в неделю совещания проводил главный технолог Л.Н. Павлов. В конце каждого дня мы подводили итоги работы, на эти совещания приглашались технологи, мастера, рабочие.
Новому вертолету очень повезло: в его создании участвовали специалисты самого высокого класса, они вкладывали в дело не только свое профессиональное мастерство, но и душу. Болели за вертолет, как за своего любимого ребенка. Думаю, что 10-летие первого полета «Ансата» хороший повод сказать добрые слова о каждом из них. Очень много сил и энергии вложили в программу освоения вертолета заместитель начальника цеха общей сборки фюзеляжа В.М. Кириллушкин, начальник цеха №6 В.В. Артюхиа его заместители И.Г. Загидуллин и Ю.И. Заварихин, мастер производственного участка Ф.Ю. Мингалеева, контрольный мастер А.Л. Чернышов.
Творчески и с большой верой в успех общего дела работали инженеры-технологи Г.З. Мадреева, Г.К. Рязанов, Т.А. Пищуги-на, С.Г. Косова. Четкость в работе служб, занятых по программе «Ансат», обеспечивали диспетчеры Л.С. Ишелина, Н.И. Кудрявцева, М.А. Абдулхакова и М.А. Логинова, за качеством производимых работ внимательно следил начальник бюро технического контроля Ю.М. Cарабов.
Особые слова благодарности следует сказать в адрес рабочих цеха N»6 за их высокий профессионализм и мастерство. Это сборщики-клепальщики А.В. Артюхин, В.Ф. Бочков, В.И. Зубенко, Ф.Х. Кадыров, Т.И. Маннанов, З.С. Сафин, Ф.Р. Шакирзя-нов, И.К. Земский, P.M. Хакимов. А.В. Жел-тухин, Ю.З. Давлетшин и другие.
Сложности, связанные с конструктивными неувязками при сборке фюзеляжа и агрегатов, были преодолены с помощью помощника руководителя проекта Э.К. Чекина, конструкторов Д.Г. Лукашенко, Ю.Ф. Иванова, технологов СЛ. Коробова, Б.Д. Кибанова.
Активное участие в работе над «Ансатом» принимали и работники цехов-смеж-
ников: начальники цехов Е.Г. Абакумов (№12), Ф.Б. Билалов (№43), Н.К. Дынькова (№5), Г.П. Виссарионов (№7), В.Х. Ахмет-зянов (№14), СВ. Киселев (№33), заместители начальника цеха В.В. Осташин (N«>3), Б.М. Муллахметов (№11).
…Почти вся моя очень долгая профессиональная жизнь связана с КВЗ, и я очень рад тому, что мне удалось поработать и над новой машиной – легким вертолетом «Ансат». Приятно осознавать, что на службу людям поставлен еще один вертолет и в нем есть частичка моего труда.
Александр ВАСИЛЬЕВ, заместитель начальника производства вертолета «Ансат»
Успешное и быстрое освоение в серии нового вертолета зависит в первую очередь от того, насколько тщательно и основательно была проведена подготовка производства. На Казанском вертолетном заводе этому всегда уделяли самое пристальное внимание, с самого начала производства вертолетов марки «Ми». Не стал исключением в этом смысле и «Ансат».
Еще задолго до появления вертолета «Ансат», в 1987 году, на заводе была разработана программа технологической подготовки производства, предусматривающая внедрение средств вычислительной техники, оборудования с программным управлением, повышение квалификации специалистов и многое другое. В 90-е годы в рамках зтой программы завод купил современное высокопроизводительное оборудование (всего 84 единицы) известных западных фирм. Под новое оборудование построили корпус площадью 2400 кв. м, была произведена реконструкция старых корпусов.
