Рассказы о Вьетнаме написаны по впечатлениям обыкновенного инженера, проработавшего в этой стране восемнадцать месяцев. Непривычная для европейца обстановка вызывала много забавных событий, с которыми я и хотел Вас познакомить.
Предисловие.
Уважаемый читатель, спасибо, что Вы открыли эту книгу!
Я специально назвал ее «Вьетнамские рассказы», чуть приоткрывая в главах названия каких-то событий, описанных в них. Все мои впечатления, описанные в этой книге, не претендуют на роль путеводителя. Мне хотелось просто и коротко описать взглядом обыкновенного инженера новый для меня мир. Я уверен, что пунктирные описания страны, людей, их взаимоотношений, в полной мере дорисует Ваше воображение, и я не утомлю излишней информацией.
Если мои рассказы на эту тему вызовут интерес, обязательно продолжу, ибо приключений было много.
Владимир.
Глава1
Командировка во Вьетнам.
В далекие, теперь уже, годы мой хороший знакомый, назовем его
Владимир для конспирации, получил приглашение поработать во Вьетнаме на ТЭЦ в качестве специалиста по электрической части.
За одно ему поручили оказывать помощь главному инженеру станции и по всем другим цехам станции, потому что Владимир работал до поездки заместителем Главного инженера большой ТЭЦ, таким образом командирующая организация решила свои проблемы и сэкономила деньги. Отказаться было бы неправильно, все мы, а не только он были готовы помочь Вьетнаму и во время войны с Америкой и в период восстановления.
Получение всяких инструктажей, наставлений и документов в Москве выпустим из повествования.
Итак, Владимир пришел на посадку в самолет, вылетающий в Ханой. Огромный ИЛ-86, пассажирами был заполнен полностью.
В основном летели Вьетнамцы, и немного советских специалистов разных специальностей-энергетики, шахтеры, геологи. Пилот объявил режим полета – три посадки, в Ташкенте, Карачи и Калькутте, общая продолжительность полета 18 часов.
После Ташкента самолет летел над горами. Полет в этом районе проходил ночью, звезды на черном небе были очень близкими и яркими, а горы со скалистыми вершинами, казалось, зацепят фюзеляж самолета, такой прозрачный горный воздух на этой высоте. Вторая посадка была в аэропорту Карачи. После посадки самолет окружили военные с автоматами, пассажирам запрещено было даже подходить к открытой двери самолета. В Афганистане в эти годы шла война и отношение к русским не везде было доброжелательным.
Перелет и следующая посадка в Калькутте. Недолгое пребывание в Аэропорту, одежда служащих и солдат, чалмы, белые одежды, арки вместо дверей и национальные росписи на стенах, напомнили сказки из детства про «золотую антилопу» и «Маугли. При входе в зал ожидания сотрудник в чалме с невозмутимым лицом выдавал всем по пачке апельсинового сока.
Взлет, перелет над Индийским океаном и вот уже близко посадочная полоса аэропорта Ханой. Люди прильнули к иллюминаторам, увиденное судя по возгласам вызвало удивление только у русской части пассажиров-по взлетной полосе очень неспеша шагал огромный буйвол. К большой радости пассажиров, перед самой посадкой он вышел за пределы полосы.
– Ну началось, подумал Владимир и не ошибся.
В довершение первого впечатления, как только нога с трапа коснулась земли в опасной близости от нее пробежал скорпион, зондируя перед собой дорогу хвостом с колючкой, как это делают слепые люди своей белой тростью.
Для полноты картины нужно сказать, что при вылете в Москве было -28, а по прилету в Ханой +29 градусов цельсия. Костюм, наполовину или больше, состоящий из синтетики сразу превратил владельца в земноводное, потому, что пот тек ручьями и вся одежда мгновенно промокла.
Итак, герой наших рассказов прибыл в страну назначения, его дальнейшие приключения опишем в следующих главах.
Глава 2
Ночь в гостинице. Прибытие к месту работы.
Предыдущий рассказ мы закончили на том месте, где Владимир ступил на Вьетнамскую землю. В аэропорту его встретил представитель от группы Советских специалистов, работавших на ТЭЦ. Владимира он узнал по описанию и увидев в его руках синий паспорт жестами показал специальный проход у пограничников без очереди. Представителя звали Николай, во Вьетнаме он проработал уже 4 года, хорошо знал местные условия и правила поведения и даже понимал основные фразы из Вьетнамского языка.
После пограничного контроля и получения багажа мы направились к «видавшему виды «Уазику».
Пожалуй, сейчас я открою тайну, что Владимир – это я и буду рассказывать свои впечатления от первого лица.
Водитель вьетнамец вежливо поздоровался и мы, загрузив багаж поехали через центр Ханоя к гостинице. На дороге было огромное количество участников движения-велосипедисты в несметном количестве, рикши со своими повозками, водители мопедов, и автомашины. Вся эта движущаяся масса участников дорожного движения полностью заполняла улицы.
