Урок был усвоен, и на смену прежним был создан новый плавающий танк Т-40, с двигателем уже 85 л. с.
«Танк Т-40 прошел обширную программу испытаний, в ходе которых был организован пробег по маршруту Москва — Минск — Киев — Москва, протяженностью 3000 км с преодолением всех водных преград» [5, с.253].
Ударил танкопробегом по бездорожью и разгильдяйству! Правда,
«У Т-40 сохранился весьма существенный недостаток — он мог преодолевать препятствия только сам. В качестве плавсредства для переправы пехоты его использовать было нельзя [7, с.29].
Судьба плавающих танков была плачевной.
«… небольшое количество Т-38 участвовало в Великой Отечественной войне, в ее первый период. А Т-37А почти не был в деле» [Астров, 8].
Почему же только небольшое количество Т-38, хотя их выпустили 1340, и куда девались Т-37А, которых наделали аж 2627 штук?
«Основная их масса была потеряна в первый месяц Великой Отечественной войны, так и не вступив в бой с врагом. Причем главным образом, танки бросили или подорвали свои же экипажи из–за поломок и неисправностей. Лишь в считанных случаях, при грамотном использовании, этим слабым машинам удавалось оказать эффективную поддержку нашей пехоты» [7, с.29]
Что касается новейшего плавающего танка Т-40, то его «модернизировали». Были «изъяты гребной винт с карданным приводом, коробка отбора мощности, водяные рули, трюмный насос, водоотбойный щит, теплообменник, компас», а на следующем варианте Т-30 установили «прямой кормовой лист корпуса без ниши винта» [1, с.9]. Объяснение забавное: «в реальной боевой обстановке плавать танку практически не приходилось» [5, с.254]. Может, мало в СССР, водных преград? Или на берегах рек технику при отступлении не бросали, из–за невозможности ее эвакуировать? А когда сами в наступление перешли, почему не возобновили производство? А может все потому, что плавал Т-40 не лучше, чем Т-38, вопреки результату танкопробега?
Сколько же было выпущено танков Т-40? По одним данным 709 [1], а по другим 296, из которых АБТУ приняло 277 [6]. Видимо в первую цифру вошли «модернизированные» Т-30. Впрочем, точно не знаю.
Литература.
[1] Барятинский М. Б. Бронетанковая техника СССР 1939–1945. Бронеколлекция, 1’1998.
[2] Зимняя война. 1939–1940. Кн. 1–2. М.: Наука, 1999.
[3] Свирин М. Н. Многострадальный «тридцать восьмой». М-Хобби, 9'1997.
[4] Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетехники. Боевые гусеничные машины. Минск: Харвест, 2001.
[5] Энциклопедия танков. Под ред. Халявского Г. Л. Минск: Харвест, 1998
[6] Коломиец М. В. Танки амфибии Т-37, Т-38, Т-40. Фронтовая иллюстрация, 3'2003.
[7] Барятинский М. Б. Амфибии Красной Армии. БК, 1’2003.
[8] Астров Н. А. Так доставался опыт. За рулем, 9'1989.
<p><strong>ТАНКИ ПОБЕДЫ</strong></p>Вот такая машина нужна армии!
(П. А. Ротмистров).Какие танки были лучшими нашими танками Второй мировой войны? Многие назовут средний Т-34–85 и тяжелый ИС‑2, именно они именуются танками победы. Это не совсем так. В 1944 г. был создан еще более совершенный, чем Т-34–85, средний танк Т-44. Та же пушка, но благодаря рациональной компоновке более толстая броня. Толще, чем у тяжелого КВ. Принятая на Т-44 компоновка моторно–трансмиссионного отделения и ходовая часть стали основной для целых поколений послевоенных танков. А в 1945 г. на вооружение поступил тяжелый ИС‑3. У него броня хоть и не намного толще, чем у ИС‑2, но настолько рациональная, что ИС‑3 стал образцом для проектировщиков танков всего мира.
