Перед отъездом зашел к двоюродным братьям Лесику и Илюше попрощаться и тут от них получил xоpошую "взбучку", Они, оказывается, могли устроить Виктора в научный центр к Илюше. Научный центр физико-математический, имел какое-то огромное значение в обеспечении военно-техническими средствами все вооруженные Силы СССР. А теперь – поздно! "Поезд уже ушел" …
Это что? Это еще один очередной роковой шаг. Но последний ли? Что же ты наделал, Витька! А?
Устройства на работу
По началу Витька решил остановиться в станице Белореченская. Он считал ее одной из богатых станиц. И все документы были оформлены именно сюда. Но председатель станичного Совета и военком; в один голос заявили, как бы лейтенант не сделал бы ошибки. Здесь, мол, трудно будет устроиться на работу, да еще и не имея жилья. Посоветовали ехать в Сочи, куда и намеревался ехать ранее еще из Москвы.
Переоформив все документы на Сочи и взяв новый билет, поехали в Сочи. Куда? К кому? Сначала остановились у тетушки. Комната 7 кв.м? НО временно пустила в свою квартиру соседка тётя Рая Кукс. У неё 2 комнаты и большая прихожая. Вот в этой прихожей и остановились.
Теперь проблема устроиться на работу и прописаться. Офицеру после демобилизации нужно устроиться на работу в течение месяца, чтобы не прерывался стаж. Временно приписали.
Взяв личные документы, пошел искать работу. В "Созтранс" в автобусный парк – гл. инженер отказал, нет мест. В Адлере – нет мест. Прошло 10 дней. В друг в городской газете объявление – требуется нач-к автоколонне в военизированное строительное подразделение п/я-21. Они строили в Хосте сан. «Прогресс" для ведомства Министерства Среднего машиностроения.
Одна проблема решена. Приняли Виктора. И вскоре это подразделение перебазировалось в Адлер, в район ж.д.вокзала. Тут был отстроен строительный участок с конторой и автогаражем. Выписавшись из Сочи, переехал Виктор с семьёй в Адлер, где на "Культучастке" снял квартиру.
Нина устроилась работать официанткой в столовую воинской части отдельной авиаэскадрильи на аэродроме. Взаимные отношения у Витьки с Нинкой особо не складывались.
Еще в Жуковском, Виктор продолжал учебу в 8 классе ВCШPM. Хотел было продолжить учебу в средней заочной школе г. Сочи. Занятия нужно было посещать регулярно – 4 дня в неделю. Уроки заканчивались поздно – около 22-х часов. А в 21-30 уходил последний автобус до Хосты. Из Хосты же в 23 час. уходил автобус на Адлер, также последний.
Бывало, что из Сочи автобус приходил на несколько минут с опозданием, а на Адлер уже автобус ушел. Приходилось несколько раз ходить в Адлер пешком. Домой приходил уже далеко за полночь. Пришлось оставить школу. Так потерял уже год.
Всего 4 месяца – до 25 апреля 1956 г. – Виктор проработал начальником автоколонны в п/я-21. Не сошлись взглядами по работе с начальником участка п/полковником Шатохининым. Он намекал на что-то, а Виктор не понимал. Автомашины, в основном самосвалы, несколько бортовых, автобус ПАЗ и "бобик" ГАЗ-69 были порядком изношены.
Намечалось в скором времени получать новые автомашины и пока самосвалы, а затем постепенно заменять остальные машины. Виктор составил список шоферов, которые в первую очередь получат замену. Это были водители – дисциплинированные и содержали свои старые разбитые автомашины в хорошем состоянии.
Но не так рассчитывал сам начальник. А как? – Виктор не догадывался. Кроме того, отказывал в приёме на работу всяким проходимцам, пьянчужкам, хапугам и т.п. А Шатехину – начальнику участка – это не нравилось. Нередко, не советуясь с Виктором, он оформлял через отдел кадров таких "работничков".
И вот через месяц уже должны были подойти новые автомашины. Видя, что начальник автоколонны, т.е. Виктор, "не куёт и не мелит”, Шатехин предлагает Виктору перейти на должность диспетчера с сохранением данного вклада – 1200 р. А на его место собирается оформить бывшего таксиста, хапугу, которому Виктор в своё время отказал в приёме. Он почувствовал в нём хапугу и жулика. А теперь Витька должен будет ему подчиняться?!
Подал заявление на увольнение. Начальник сначала начал было возражать, попытался уговорить Виктора не уходить, но после настойчивого требования подписал 2 мая 1956 г. приказ об увольнении. А еще до этого Виктор уже подыскивал себе другую работу и нашел. Затем поменяли на другую квартиру и переехали в центр Адлера.
В Адлере открывался вагонный участок ДМТП (Дирекция Международных и Туристических Перевозок) на ж.д. транспорте. 2 апреля был объявлен приём на курсы поездных электромонтёров и проводников пассажирских вагонов. Виктор посещал эти курсы подготовки электромонтёров, но продолжал работать в автоколонне. 25 апреля курсы закончились, сдали экзамены, а 30 апреля должна была первая группа уже отправиться в рейс поездом на Киев. Тогда Адлерский участок обслуживал только одно направление – Адлер-Киев. Из почтового ящика №21 уже рассчитался.
