Одновременно предложено на время импортных операций тов. Фортученко назначить по совместительству начальником Мурманского торгового порта, обязав его к 15 декабря с. г. провести необходимую подготовку.
То в. Новосадова – назначить зам. нач. Мурманского торгового порта.
Начальника Рыбного порта тов. Сидоренко на это же время оперативно подчинить начальнику Мурманского торгового порта.
Во исполнение распоряжения Совета Народных Комиссаров Союза ССР
ПРИКАЗЫВАЮ:
Военному совету Северного флота:
1) Передать к 15 декабря с. г. причалы, буксиры и железнодорожный катучий кран, согласно п. 3 распоряжения.
2) К этому же сроку освободить от разного имущества и передать Мурманскому торговому порту принятые по мобилизации причалы за №№ 12, 13, 14, 15, 16, 17 и 18.
3) Предоставлять по первому требованию начальнику порта указанные в ст. «г» пункта 3 распоряжения, буксиры, баржу и катучий кран.
4) При проведении импортных операций руководствоваться постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР 10054-рс от 12 сентября 1941 г. и приказом Народного Комиссара Военно-Морского Флота СССР 00318 от 14 сентября 1941 г.
5) Военному совету Северного флота выделить командира в качестве помощника уполномоченного Наркомвнешторга по Мурманску по грузам, идущим в адрес наркомата Военно-Морского Флота.
Нарком Военно-морского флота
Адмирал Кузнецов
Кроме перечисленного выше, из Великобритании поступало сырье, продукты питания, машины, медикаменты и госпитальное оборудование.
22,7 % всех грузов было доставлено в порты Архангельск и Мурманск.
В конце 1941 г. правительством было принято решение о переходе ледокола «А. Микоян» и трех танкеров-десятитысячников с Черного моря на Дальний Восток. Капитаном ледокола «А. Микоян» был назначен С. М. Сергеев – капитан 2-го ранга, бывший командир дивизиона эскадренных миноносцев, командир эсминца «Быстрый»[210] Черноморского флота.
Далее события развивались следующим образом:
ДЕЙСТВИЯ НЕМЕЦКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК В АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ
1. Представленные материалы, не претендуя на стопроцентную достоверность, являются результатом изучения и обобщения данных, опубликованных в отечественных и зарубежных (немецких и английских) источниках. Следует отметить, что данные, приведенные в разных источниках, зачастую не совпадают. В некоторых источниках указывается, что подводные лодки U-601, U-703 иногда привлекались как дозаправщики гидросамолета БВ-138.
2. В разных источниках указаны разные фамилии командиров подводных лодок U-957, U-739. Возможно, подводные лодки в период арктической навигации по той или иной причине возвращались на свою базу, где производилась смена экипажа.
«САДКО»
Бывший канадский ледокольный пароход «Линкрозе», построен в 1913 году в Англии. Капитан – А. Г. Корельский.
Следуя с грузами снабжения в бухту Тихая (Земля Франца-Иосифа), 11 сентября наскочил на необозначенное на карте подводное препятствие и затонул. Экипаж был снят подошедшим по сигналу «SOS» ледоколом «Ленин». Дата и место гибели: 13.09.41, Карское море, район островов Известий ЦИК, 76°13′с.ш., 83°32′в. д. Грузоподъемность – 1100 тонн; размерения – 72,72×11,27×6,7 м; мощность машины – 3500 л.с.; максимальная скорость – 14 узлов.
«КРЕСТЬЯНИН»
Грузовой пароход. Спущен на воду 27.11.1927 г. на Балтийском заводе в Ленинграде.
С 15.03.1934 г. входил в состав БГК Совторгфлота, с 01.01.1940 г. – в состав СГМП.
