Аббревиатура БЖРК расшифровывается так: боевой железнодорожный ракетный комплекс. Все управление пуском осуществляется из самого поезда. Сначала специальным устройством отводятся провода, открывается вагон, и ракета выставляется в боевое положение. Засечь эти мобильные комплексы невозможно, они находятся в постоянном движении. Для нашей страны, где система железных дорог развита лучше автомобильных, такой мобильный комплекс был просто находкой! Когда американцы в 1992 году вышли из договора по противоракетной обороне, «Скальпель» оставался грозным ответом на любое решение противника. Но затем в ходе переговоров и сам «Скальпель» попал под нож — БЖРК были внесены в список ракетных систем, подлежащих уничтожению.
Эту систему разработали братья Уткины. Один создал ракету, другой придумал сам вагон, внешне не отличимый от вагона-рефрижератора, в котором перевозят мясо или колбасу. Поезд братьев Уткиных был оснащен тремя ракетами с десятью ядерными боеголовками каждая.
В народе эти поезда называли поездами-невидимками. Они были практически незаметны из космоса и могли производить пуск с любой точки боевого патрулирования.
Ни Вернер фон Браун, ни сотни других немецких и американских конструкторов за 70 лет так и не смогли создать ничего подобного.
Американцам надо было добыть секреты БЖРК. Они пытались разработать свой железнодорожный комплекс.
На одной из подмосковных станций был задержан контейнер, который шел через Россию транзитом из Японии в Германию. Контейнер был напичкан сложной разведывательной аппаратурой, его цель была — засечь БЖРК: каждый вагон, проходящий мимо этой шпионской лаборатории, просвечивался. В тот раз шпионскую аппаратуру обнаружили, но вот только ни российские контрразведчики, ни все прочие отечественные спецслужбы не смогли спасти от гибели это гениальное изобретение и мощнейшее оружие сдерживания.
С распадом Советского Союза развалилась вся кооперация по производству ракетных поездов.
С распадом Советского Союза развалилась вся кооперация по производству ракетных поездов. Завод, который занимался разработкой и обязан был сопровождать эксплуатацию этого ракетного комплекса, развалился и стал выпускать троллейбусы.
Броневой поезд (сокращенно бронепоезд)
Из Костромы, с базы расположения поездов, вагоны отправили сначала в Пермь, а потом на Брянский ракетный завод. Гений конструкторской мысли и виртуозность человеческих рук создали БЖРК, у которых не было мировых аналогов, но под лихой стук топоров чудо-вагоны превратились во вторсырье.
Первоначально предполагалось, что эти комплексы будут полностью ликвидированы, но из Москвы неожиданно пришло сенсационное известие. Первыми о нем узнали в соединении, куда прибыл командующий ракетными войсками стратегического назначения Николай Соловцов:
Зимний пейзаж пустынной степи и фермы стартовых площадок — визитная карточка нашего южного космодрома «Байконур». К старту готовится знаменитая «Сотка» — самая массовая ракета конструктора Владимира Челомея. В общей сложности этой пусковой установкой с 1961 года было произведено 86 пусков. Началась работа пусковой установки с момента образования ракетных войск стратегического назначения, когда испытывали и ставили на дежурство первые ракеты — 20, 30 и 35-е.
Ракета, простоявшая на боевом дежурстве в течение 25 лет в одной из наших дивизий, была несколько месяцев тому назад снята с дежурства, доставлена на космодром «Байконур», где ее подготовили к запуску. Запуск производился с единственной целью — подтверждение ее надежности. Пуск был произведен успешно, и блоки достигли своего места назначения — пришли на полигон «Камчатка».
