В сентябре 2009 года в ЮАР произошел инцидент, который заставил местные вооруженные силы надолго забыть о внедрении роботов в свои войска. Во время учений зенитная скорострельная установка вышла из строя и расстреляла солдат — разрядила в толпу из беззащитных людей два магазина по 250 полукилограммовых снарядов в каждом! Под круговым беспорядочным огнем погибли 9 пехотинцев, еще 14 оказались тяжело ранены. Власти отказались комментировать эту трагедию, однако, по неофициальной версии, причиной случившегося стал общий сбой боевой системы.
Чтобы избежать неконтролируемой агрессии со стороны роботов, военно-промышленные комплексы некоторых стран решили пойти по иному пути модернизации армии и начали оснащать солдата таким образом, чтобы по своей мощи он не только сравнялся с роботом, но и превосходил его. Это логично — если нельзя придать роботу человеческую креативность, то можно придать человеку физические свойства машины: выносливость, надежность и ремонтопригодность.
Это логично — если нельзя придать роботу человеческую креативность, то можно придать человеку физические свойства машины: выносливость, надежность и ремонтопригодность.
Бывший военный летчик и изобретатель из Швейцарии Ив Росси, превышая скорость многих прогулочных самолетов, перелетел через Альпы! За его спиной крепятся самодельные турбореактивные крылья, развивающие до 350 километров в час, но самое главное — бесстрашный энтузиаст движется в воздухе в компании двух военных самолетов «Альбатрос L39C». На сегодняшний день подобные полеты — экзотика, но уже в ближайшем будущем такое боевое звено может стать неотъемлемой частью любой эскадрильи.
Ив Росси прославился на весь мир благодаря своей любви к экстремальным полетам. Несколько лет назад он собственными руками, буквально на коленке, сконструировал уникальные крылья «Джетмэн». С их помощью в 2008 году швейцарский пилот пересек пролив Ла-Манш, а в мае 2011 года пролетел над национальным парком США Гранд-Каньон на скорости 300 километров в час! Чтобы это стало возможным, Росси установил на самодельные крылья четыре небольших турбореактивных двигателя. Их «старшими братьями» оснащаются современные самолеты. За счет такой «начинки» создается реактивная тяга и «Джетмэн» движется в воздухе, способный преодолевать расстояния до 40 километров. Если топливо в баках заканчивается, летательный аппарат просто парит над землей, как аэроплан.
Это позволяет парашютистам при наличии парашюта-крыла планировать некоторое расстояние, и, кроме того, они малозаметны на такой высоте, когда они отделяются от самолета, а потом они уже в значительной степени оказываются на воле ветров. Данная система позволяет доставлять некоторое количество груза вместе с парашютистом, что очень важно. То есть парашютист прямо получает достаточное количество оружия, необходимых средств выживания, средств связи и так далее.
Механические крылья Ива Росси имеют размах около двух метров. При разработке изобретатель использовал сверхлегкий и прочный материал — углепластик; он используется в производстве ракетно-космической техники. С «Джетмэном» за спиной швейцарец превращается в миниатюрный самолет, его тело представляет собой фюзеляж. Маневрировать в воздухе, облачившись в такой костюм, невообразимо сложно. Здесь нет ни автопилота, ни электронных стабилизаторов, лишь рычаг для запуска и остановки двигателя. Чтобы управлять крыльями, Росси нужна необычайная сноровка и… сильная шея. Дело в том, что наклон головы вниз переводит «Джетмэн» в пике, поворот вправо-влево разворачивает аппарат, а нагнув голову в сторону, можно сделать «бочку».
Чтобы пронестись на огромной скорости над землей, необходимо десантироваться с самолета. Взлетать вверх самостоятельно «Джетмэн» не может. Для безопасной посадки используется два парашюта: один поддерживает пилота, а другой — крылья. Сегодня крылья Росси — эксклюзив, они существуют в единственном экземпляре. Несмотря на уговоры военных, особенности конструкции своего изобретения швейцарец держит в секрете.
Но не так давно ВВС США создали свой летательный костюм — боевой вингсьют. Главным отличием вингсьюта от «Джетмэна» является отсутствие жесткого каркаса и двигателей. Это значит, что при транспортировке костюм занимает гораздо меньше места и не нуждается в дорогостоящем обслуживании. Американское крыло напоминает комбинезон от дождя, сшитый специальным образом: между ногами и руками пилота находятся перепонки, как у белки-летяги.
Как и в «Джетмэне», чтобы парить в винг-сьюте, необходима идеальная координация движений. Любая неточность в управлении может стоить пилоту собственной жизни. Так как у американского костюма нет реактивных двигателей, он маневрирует в воздухе совершенно бесшумно. Это очень важно при диверсионных или разведывательных операциях, однако намного снижает дальность и время полета — ведь костюм удерживается в воздухе только за счет законов аэродинамики, как бумажный самолетик.
