Не обошлось в этот день в 69-м полку и без летных происшествий. В 22:15 лейтенант Б.В. Зотов из 4-й эскадрильи в ходе ночного патрулирования неба над Одессой на И-16 сорвался в штопор и разбился.
Погода в последний месяц июля снова не отличалась жарой и ясным небом. Над Молдавией и Приднестровьем стояла облачность 10 баллов на высоте 50—100 м, шли дожди. Видимость составляла всего 1 км.
В журнале боевых действий 20-й САД сообщалось:
В 07:00 5 МиГ-3 из 4-го и 55-го ИАП вылетели для удара по аэродрому Реваки. Однако найти цель из-за плохой видимости летчики не смогли, группа повернула к запасной цели, но и ее так же не нашла. В 07:45 самолеты вернулись на базу.
В 09:55 пара И-15бис из 4-го полка поднялась на перехват самолетов противника. Однако из-за сильной облачности пилоты противника не обнаружили и уже через 20 минут вернулись на аэродром.
В 09:25–09:45 звено МиГ-3 из 55-го ИАП перелетело на аэродром Раздельное, чтобы совместно с 4-м полком провести повторный налет на Реваки. В частях уже явно ощущалась нехватка матчасти, изрядно побитой и изношенной в ходе интенсивных вылетов прошлых дней. Поэтому для нанесения штурмовых ударов полкам приходилось формировать совместные группы.
В 11:35 5 МиГ-3 и 2 И-16 из 4-го ИАП совместно с тройкой МиГов из 55-го ИАП взлетели для удара по указанной цели. На сей раз летчикам повезло и они обнаружили аэродром. На летном поле насчитали 19 Me-109 и 26 Ю-87, а на окраине до 40 автомашин. В первом заходе истребители сбросили 8 осколочных бомб, а затем выполнили штурмовку из бортового оружия. Правда, конкретных результатов летчики не сообщили, кроме того, что «бомбы попали в цель, пожаров не наблюдали». По дороге был разведан аэродром Яловени, на котором также насчитали множество самолетов. Но многие из них с малой высоты показались подозрительно похожими на ложные макеты. В 12:30 вся группа благополучно вернулась в Раздельное, правда, МиГ-3 лейтенанта Ю.А. Дица по какой-то причине произвел посадку на брюхо.
Остальная часть боевого дня произошла без серьезных событий. В 13:15 пара И-16 из 4-го полка вылетала на прикрытие аэродрома в связи с тем, что в небе послышался гул самолетов. Но никого не обнаружила. А в 14:15–15:10 эти же «ишаки» на малой высоте под кромкой облаков провели разведку по маршруту Осиповка — Гаритоп — Дубоссары — Дороцкое — Григориополь — Павловка.
Неприятный эпизод случился вечером в 55-м полку. Молодой летчик сержант Касумов на самолете И-16 при развороте на малой высоте потерял скорость и врезался в землю и погиб. Около Голованевска в Одесской области был сбит Су-2 из 210-го ББАП. Пилот младший лейтенант Н.П. Мальцев погиб, а летнаб младший лейтенант А.А. Кравченко тяжело ранен и позже умер в госпитале. Кроме этого, пропал без вести один из первых асов Великой Отечественной старший лейтенант Я.И. Рагозин из 67-го ИАП, который за первые 39 дней войны в 81-м боевом вылете сбил 5 самолетов противника.
В этот же день, согласно советским данным, истребители 69-го ИАП сбили Me-109, который был записан как групповая победа всем летчикам, участвовавшим в бою. Однако этот факт не подтверждается документами противоположной стороны.
Кроме того, летчики этого же полка заявили, что сбили самолет, тип которого был записан в журнале боевых действий как «биплан-парасоль». По всей вероятности, это был Hs-126B-1 W.Nr. 4138 из 3.(Н)/13. Согласно немецким данным, он был атакован советскими истребителями в районе Одессы (Гниляково), подбит и совершил вынужденную посадку на своей территории в районе Глинное. Повреждения самолета определили в 25 %, а пилот «Хеншеля» лейтенант Рихард Рапп был ранен.
Теперь уместно сравнить результаты боевой деятельности истребительных полков ВВС Южного фронта и частей ВВС ЧФ в июне — июле 1941 г.
Сравнительные результаты боевой деятельности истребительных полков ВВС Южфронта в июне — июле 1941 г.
