На железнодорожной станции Одесса-Товарная (она же в документах фигурирует иногда и как 1-я Застава) румынские бомбардировщики с малой высоты разбомбили состав с артиллерийскими снарядами и цистерны с бензином. После взрыва вагона с боеприпасами вся охрана и железнодорожники, опасаясь детонации других, стоявших на станции вагонов со снарядами, в панике разбежались. В итоге ликвидацию последствий налета взяли на себя случайно оказавшийся там 22-летний моторист 69-го ИАП сержант Виктор Сусанин и два армейских офицера. Взяв мотодрезину, они стали прицеплять к ней по 3 вагона и отвозить в безопасное место. В итоге добровольцам удалось спасти 150 вагонов с боеприпасами, а подоспевшие воинские части тем временем потушили пожар. Позднее за совершенный подвиг сержант Сусанин, не посрамивший образ своего тезки — героя Смутного времени, был награжден орденом Красной Звезды.
На траверзе Ново-Дофиновки упал в море бомбардировщик СБ из 40-го СБАП. Все 3 члена его экипажа (пилот лейтенант М.И. Якунин) погибли.
Летающие лодки МБР-2 из 80-й ОМРАЭ нанесли удар по румынской кавалерии, разогнав ее по степи. За этот вылет все летчики получили благодарности от командующего Приморской армией. Особенно в операции отличился экипаж штурмана звена лейтенанта Михаила Данилевского. 24-летний пилот был одним из самых опытных и успешных в эскадрилье, он участвовал в налетах на военно-морскую базу в Сулине и остров Фидониси. Нередко Данилевскому поручали особо ответственные задания по уничтожению точечных целей и объектов с сильной ПВО, в том числе в ночное время[126].
В этот же день немецкий Ju-88A-4 W.Nr. 88-1033 «9K+IL» из 3-й эскадрильи KG51 «Эдельвейс» при выполнении боевого задания в районе Одессы пропал без вести вместе с экипажем (пилот обер-лейтенант В. Бюлов, штурман фельдфебель Б. Ортман, бортрадист унтер-офицер X. Ясинек и бортстрелок X. Риглер). С большой долей вероятности можно утверждать, что его сбил огнем своих спаренных 76-мм зенитных орудий недостроенный эсминец «Огневой», который буксировали из Николаева в Крым.
Кстати, когда бои в это время уже шли на окраинах Николаева, продолжались и схватки над ним в воздухе. Пилоты II./JG77 заявили о трех сбитых самолетах в этом районе:
07:30 — 1 ДБ-3;
14:30 — 1 И-153;
19:00 — 1 Ил-2.
Румынские одномоторные легкие бомбардировщики PZL-23A «Карась» из Esk. 73 Bomb, с малой высоты атаковали советский бронепоезд на позиции в 5 км северо-западнее станции Выгода. По возвращении летчики отчитались о прямых попаданиях и о том, что бронепоезд выведен из строя.
Во время боев нашей 1-й кавалерийской дивизии за Кагарлык была отмечена большая активность вражеской авиации, которая силами Ю-88, Ме-110 и Ме-109 в течение всего дня беспрепятственно бомбила и штурмовала наши части на малых высотах, вплоть до бреющего полета. В результате кавалеристы понесли большие потери.
Советские самолеты-разведчики зафиксировали переброску на станцию Раздельная и разгрузку там румынской мотобригады из состава 1-й бронетанковой дивизии. Вечером и ночью по объекту нанесли бомбово-штурмовой удар несколько МБР-2, вылетавших с гидроаэродрома в Хаджибейском лимане.
Напомним, бомбовая нагрузка летающих лодок составляла 500 кг. Обычно под плоскости подвешивали по паре бомб ФАБ-100 или же ФАБ-250. Также на МБР-2 стояли два турельных 7,6-мм пулемета ШКАС. Однако недостаток вооружения компенсировался фантазией экипажей и импровизацией. Штурманы и стрелки-радисты брали на борт мелкие зажигательные и осколочные бомбы, а также ампулы с самовоспламеняющейся жидкостью «КС». К примеру, стрелок-радист Василий Грибов и штурман Новохатский из 82-й ОМРАЭ всегда брали на борт партии бомб ЗАБ-2,5 и АО-2,5, которые во время ночных и дневных налетов с малой высоты сбрасывали на румынские войска. Стрелок-радист младший сержант Алексей Ливеровский перед вылетом грузил на летающую лодку ящик с ампулами КС. Во время первого захода на цель МБР-2 сбрасывал бомбы, затем делал три-четыре захода, во время которых по сигналу штурмана Ливеровский бросал ампулы. И только после израсходования этих средств самолет делал еще несколько заходов, поливая румын пулеметным огнем.
Имевшая большие крылья летающая лодка хорошо держалась в воздухе, поэтому, в отличие от обычных штурмовиков, она могла буквально зависать над целью. Понятно, что во время этих атак по самолету палили все кому не лень и лодки всякий раз возвращались на базу с многочисленными пробоинами.
