После того, как брат немного рассказал мне о моем «авангарде», я, конечно, пошел обратно к Аэлле, но та на сегодня уже закончила, поэтому пришлось искать другую аудиторию по пилотированию. Долго времени на это не понадобилось, так как после звонка открылись двери аудитории напротив и оттуда вышла компания юнлингов, активно обсуждающих прошедшее занятие.
Зашел, осматриваясь, да, аналогичный «кабинет» с терминалами и пилотскими креслами. Звездный потолок, стены, окрашенные в цвета небес разных планет. Картина получалась сюрреалистическая, но глаз не резала.
Преподавателем оказался пожилой иторианец или, как эту расу называют игроки из-за характерного строения тела, – «молотоголовый» Невысокий инопланетянин в джедайской робе грустно смотрел на меня, молитвенно сложив руки на груди, под длинной толстой изогнутой шеей.
– Рад видеть вас падаван Ром Маар, – раздался его сильный, зычный голос. Таким голосом можно, не напрягаясь, стекла крошить. – Чем могу помочь, юному чемпиону?
– Хочу получить теоретические и практические навыки пилотирования многоцелевым истребителем первого класса типа «Авангард», мастер. Начиная с самых азов.
– Конечно, – кивнул иторианец. – Я рад быть вашим учителем.
Его голова трагично мотнулась вверх-вниз. Нет, правда! Этот разрез век, когда внутренние углы глаз кажутся намного выше внешних, изогнутый радугой рот, сложенные пальцы передних конечностей перед собой… Такое впечатление, что это он меня молит о снисхождении научить хоть чему-нибудь, а не я его спрашиваю о предмете, в котором он мастер.
– Предлагаю присесть в учебный корабль, – из пола выросло два кресла, одно впереди другого, в них мы и опустились.
Вокруг нас сразу появилась уже знакомая мне кабина «авангарда». А вот иритианец сразу резко изменился. Во-первых, – одежда. Теперь это была не роба, а пилотный костюм темного цвета с глухим зеркальным шлемом на голове.
Передо мной была панель управления, на которые я сразу положил руки. Должен сказать, что спинки переднего кресла передо мной не было, вместо него была стандартная панель кокпита, а за ней начиналось бронестекло кабины. И в то же время я отчетливо чувствовал, что не один.
– Давайте начнем с базового движения, – донеслось сразу со всех сторон. – Выводите корабль в космос, а дальше попробуйте сделать широкий круг, радиусом десять километров вокруг КАРа.
– Принял, – ответил я.
– Поговорим о распределении питания. – Начал он, когда я вышел на круг. – На приборной доске снизу справа мы можем наблюдать индикаторы зон соотношения распределения энергии, скорости и возможности маневренности корабля. Максимальная скорость зависит от того, сколько мощности подается на двигатели. Индикатор маневренности будет всегда примерно на половине от максимальной скорости, соответственно он гуляет по шкале, в зависимости от мощи. Вести бой вам придется, скорее всего, именно в этом диапазоне, так что будьте внимательнее. Советую голосом сделать несколько вариаций быстрых команд на несколько случаев управления. Например, для боя распределение мощности больше на Силовую установку/генератор Щита, двигатели и оружие, во время разведки, на сканеры, во время сопровождения грузов еще как-то. Это намного быстрее чем вручную настраивать, но все же займет немало времени, сначала, прежде чем вы откалибруете все мощности так, как вам удобнее. Помните, что при максимальной скорости корабля, он становится так же неповоротлив, как и при минимальной. Кстати некоторые пилоты часто путают понятия Силовой установки, генератора силового поля, реактора, распределителя питания, конденсатора и прочих технических моментов. Для разных типов кораблей ситуация очень отличается, а уж при сравнении классовом, – тем более. Там полностью меняется архитектура систем. Советую внимательно изучить техническую часть, даже несмотря на то, что вы уже получили сертификат. Так же советую отработать аварийные ситуации этих систем.
– Понял. – Кивнул я. – Благодарю за совет.
– Это моя работа, – сказал он и продолжил, – теперь что касается непосредственно трастеров или маневровых двигателей. Как я уже сказал, скорость, которую развивает корабль на трастерах, напрямую зависит от того, сколько энергии подается на двигатели, однако, это так же значит, что во время форсажа или буста (boost), скорость маневрирования тоже увеличивается, потому что буст действует на ВСЕ двигатели, а не только на ходовые/маршевые. А теперь попробуйте подняться или опуститься относительно горизонта сначала без форсажа, а затем включив буст. Можете сделать оборот по тангажу.
Я потянул ручку на себя, подав энергию на маневровые, и корабль неторопливо поднялся вверх. Затем включил кнопку форсажа и корабль рванул намного быстрее. Машину даже закрутило. Впечатление сильное от разницы скоростей, серьезно.
