Через шесть дней после начала операции войска Ленинградского и Волховского фронтов встретились. Эта весть с быстротой молнии облетела все части и подразделения. Прорыв блокады Ленинграда свидетельствовал о возросшей силе Советской Армии, боевом мастерстве и героизме ее войск, о росте военной экономики нашей Родины. Однако впереди были еще жестокие сражения. И очень важная задача состояла в том, чтобы окончательно освободить город от блокады, разгромить вражескую группировку под Ленинградом.
Для ее выполнения, а также для снабжения Ленинграда продовольствием, топливом, горючим и другими материальными средствами огромное значение имела постройка железной дороги на отвоеванной у противника узкой полоске земли вдоль южного берега Ладожского озера. Эта дорога протяженностью в 36 километров была построена в рекордно короткий срок — за две недели. И с 6 февраля по ней регулярно подвозились необходимые материальные средства для ленинградцев. В строительстве этой дороги, названной «Дорогой победы», оказывало помощь и управление тыла нашей армии. Оно выделяло автомобильный транспорт для подвоза строительных материалов. Началось также автомобильное движение по грунтовым дорогам названного коридора.
Штаб 2-й ударной армии в ночь с 7 на 8 ноября 1943 года перешел на Ораниенбаумский плацдарм, где принял от Приморской оперативной группы участок с оборонявшимися там войсками. Управление тыла переехало в Ораниенбаум в ночь с 8 на 9 ноября. Организацию отправки частей и учреждений армии на плацдарм осуществлял начальник отдела военных сообщений подполковник В. А. Силин. По Финскому заливу шли корабли и другие плавсредства со всеми мерами предосторожности и маскировки, в отдельных местах на удалении четырех километров от врага. Позднее были передислоцированы на Ораниенбаумский плацдарм и все тыловые части и учреждения армии. Переброска была произведена организованно, без нарушений существовавших правил.
С прибытием на плацдарм началась планомерная, кропотливая работа по организации и устройству тыла: прием тыловых частей и учреждений от Приморской оперативной группы, размещение вновь прибывавших частей, накопление запасов всех видов материальных средств, строительство грунтовых дорог и др. В этот период начальником тыла армии был назначен полковник Вячеслав Андреевич Тимченко. В должность начальника штаба тыла вступил гвардии полковник Старков.
К началу операции были созданы достаточные запасы боеприпасов, горючего, продовольствия и других материальных средств. Все грузы доставлялись водным путем на пирсы плацдарма. Разгрузка и доставка производилась в ночное время. Всего до начала операции на плацдарм было переброшено свыше 53 тысяч человек личного состава, 658 орудий, 2500 автомашин, тысячи лошадей, 10 тысяч тонн боеприпасов, большое количество танков и тысячи тонн продовольствия, фуража и других грузов.
Готовились и дороги. Дорожные батальоны, которыми командовали В. Кременицкий, С. Володин, М. Мартынов, прокладывали запасные трассы и объезды, укладывали жердевки в топких местах, строили мосты, удлиняли грунтовые дороги. Много труда требовалось и для того, чтобы содержать их в проезжем состоянии, обеспечивать соответствующую скорость движения транспорта, техники и войск.
За два дня до начала операции стало известно, что обещанный фронтом отдельный автотранспортный батальон подвоза выделен не будет. Поэтому срочно пришлось внести коррективы в план подвоза материальных средств. Военный совет распорядился о том, чтобы имущество и грузы с армейских складов и его отделений войска перевозили своими средствами.
Забегая вперед, надо сказать, что водительский состав транспортных частей и подразделений работал с неимоверной нагрузкой. Перевозки шли круглосуточно. Особо хочется отметить хорошую организаторскую работу начальника автомобильного отдела полковника Ф. Зайцева, подчиненных ему офицеров Митяева, М. Харкевича, А. Хаустовича, диспетчера автобата А. Аржановского, командира 232-го ремонтно-восстановительного батальона М. Барановского, его заместителя по техчасти А. Тимофеева и других, которые осуществляли необходимый контроль за выполнением плана, обеспечивали своевременный ремонт техники. В столь сложных условиях шло постоянное сокращение времени погрузки и выгрузки перевозимого имущества, повышение коэффициента технической готовности. КТГ автомобилей превышал 0,9.
Начав наступление 14 января 1944 года, войска Ленинградского фронта к 27 января отбросили гитлеровцев на 70—100 километров от Ленинграда. Столица нашей Родины салютовала войскам Ленинградского фронта 24 артиллерийскими залпами из 324 орудий в честь полного освобождения Ленинграда от вражеской блокады.
1 февраля 1944 года войска освободили город Кингисепп. А через несколько дней вступили на землю Советской Эстонии.