Взламывая технологии полностью

^{Потребовалось 14 месяцев, чтобы скрутить плетеные стальные тросы, протянув их между башнями в неоготическом стиле, и еще пять лет, чтобы подвесить на этих кабелях пролет моста}

Первой серьезной задачей, стоявшей перед строителями, была постройка гигантских опорных башен. Их основания должны были опираться на глубокий фундамент под водами Ист-Ривер. Хитроумная стратегия Рёблинга заключалась в том, чтобы утопить сосновые кессоны там, где должны стоять башни. Кессоны представляли собой огромные перевернутые ящики, куда накачивали сжатый воздух, чтобы предотвратить попадание в них воды после того, как они окажутся на дне реки. Группа рабочих, находившаяся внутри, выгребала ил, а башни строились поверх кессонов. По мере удаления мягкого грунта башни оседали все ниже и ниже.

В день открытия моста 24 мая 1883 г. по нему прошло около 150 000 человек. Чтобы его построить, потребовалось 14 лет, 15 млн долларов и 27 жизней. Многих тревожила подвесная конструкция, но 17 мая 1884 г. Ф. Т. Барнум провел по Бруклинскому мосту 21 слона, чтобы доказать его прочность.

Прототип

Репутация Джона Рёблинга упрочилась после постройки подвесного моста через реку Огайо в Цинциннати (мост Рёблинга). Чтобы заложить фундаменты двух башен, выкопали котлованы, стенки которых были укреплены пиломатериалами. Насосами из котлованов была выкачана вода, что позволило рабочим копать вглубь в русле реки. В Бруклине Рёблинг использовал кессоны, а не котлованы, но основной принцип был тот же. Когда в 1866 г. мост в Цинциннати был открыт, его центральный пролет имел длину 332 м, что делало его самым длинным мостом такого рода в мире.

По сегодняшним меркам не очень высокий, 10-этажный Home Insurance Building в 1885 г. поднялся над пустошью, возникшей после Великого пожара в Чикаго. Это навсегда изменило подход к проектированию городов.

^{Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке — один из самых известных в мире небоскребов. Когда в 1931 г. строительство было завершено, его 102 этажа высотой 443 м стали самой высокой постройкой в Нью-Йорке. Так продолжалось в течение 40 лет, прежде чем его превзошли башни-близнецы Всемирного торгового центра}

По современному определению небоскребом является офисное или жилое здание высотой более 40 этажей. Высота Home Insurance Building составляет «всего» четверть от этой величины, но революционный проект его архитектора Уильяма Ле Барона Дженни позднее использовался для строительства гораздо более высоких построек. Говорят, что идея небоскреба родилась у Дженни, когда он увидел, что его жена положила тяжелую книгу на маленькую птичью клетку, и та легко удержала вес. Обычные несущие стены могут поддерживать здание только до определенной высоты, поэтому Дженни использовал стальные рамы, которые способны поддержать гораздо больший вес и позволяют строить выше. Ненесущие стены можно было поставить или подвесить на стальной каркас. Эта чикагская конструкция была особенно популярной еще и потому, что сочетание стального каркаса и облицовочного камня делало ее огнестойкой. В здании также использовались лифты, придуманные Элишей Отисом на несколько лет раньше. За обладание самым высоким зданием сражались Чикаго и Нью-Йорк — два города, где земля очень дорогая. Нью-Йорк лидировал в течение многих лет, пока в 1973 г. в Чикаго не построили Сирс-тауэр (ныне Уиллис-тауэр) высотой 442 м. Его сумел превзойти Всемирный торговый центр высотой 541,3 м, строительство которого было завершено в Нью-Йорке в 2014 г.

Глиняные небоскребы

Если смотреть с большого расстояния, Шибам в Йемене выглядит как современный район высотной застройки, его даже называют «Манхэттен пустыни». Но приглядевшись поближе, понимаешь, что он был построен намного раньше, и все 5–11-этажные здания сделаны из кирпича. Поселок был построен в XVI в. для защиты от набегов кочевников. На стены регулярно наносят свежий глиняный раствор, поэтому они не истончаются и не разрушаются.

От паровых машин, которые могли двигаться не быстрее пешехода, автомобиль развился до драгстеров с реактивным двигателем, полностью изменив наш образ жизни.