Первый образец Д-27 построен и поступил на стендовые испытания в 1988 г., летные испытания проходил с 1990 г. на ЛЛ Ил-76. Испытания на первом прототипе Ан-70 начаты в 1994 г., на втором (пока единственном) экземпляре Ан-70 эксплуатируются с 1997 г. Серийное производство для заказанных ВВС Украины военно-транспортных Ан-70 осваивается с 2003 г. по кооперации ОАО «Мотор Сич» и ММПП «Салют». Предполагается также использование Д-27 на коммерческом грузовом самолете Ан-70-100, его модификациях (Ан-70Т, Ан-70Т-100 и др.). В 90-е гг. прорабатывались проекты оснащения двигателями Д-27 разрабатывавшихся пассажирских самолетов Як-46, Ан-180 и др. Парой Д-27А планируется оснастить модифицированный патрульный и поисково-спасательный самолет-амфибию А-42ПЭ (Бе-42). Кроме того, на базе ТВВД Д-27 проектировались ТРДД со сверхвысокой степенью двухконтур- ности Д-727М тягой 11 500 кгс для тяжелых дальнемагистральных самолетов и турбовальный двигатель Д-127 мощностью 14 350 л.с. для тяжелых вертолетов. Самолет Ан-70-100 с двигателями Д-27 получил сертификат типа по шуму на местности, выданный АР МАК 21 декабря 2005 г.
| Д-27 | ТВ7-117С | ТВ3-117ВМА | ВК-1500С ТВД-1500Б | АИ-450ТП | ТВ-500С | ||
| -СБМ1 | |||||||
| Мощность (ВЗЛ), л.с.* | 14 000 | 2500 | 2500/2800** | 1500 | 1300/1550** | 550 | 630 |
| Cуд (ВЗЛ), кг/л.с.•ч | 0,170 | 0,200 | 0,206 | 0,230 | 0,209 | 0,250 | 0,260 |
| Cуд (КР), кг/л.с.•ч | 0,130 | 0,180 | 0,188 | 0,230 | 0,203 | 0,290 | 0,210 |
| Тг, К | 1640 | 1500 | 1293 | 1187 | 1500 | ... | 1234 |
| πк | 22,9 | 16 | 10 | 7,4 | 12,7 | ... | ... |
| Gв,, кг/с | 27,4 | 8 | 9,3 | 7,3 | 4 | ... | ... |
| D, мм | 1259 | 940 | 880 | 708 | 736 | 648 | ... |
| L, мм | 4198 | 2136 | 2953 | 1714 | 2639 | 1038 | ... |
| Gсух, кг | 1650 | 530 | 570 | 340 | 240 | 123 | ... |
| Y, кг/л.с. | 0,118 | 0,212 | 0,228 | 0,227 | 0,185 | 0,224 | ... |
ВК-1500С
Разработчик: «Климов»/«Мотор Сич»
Изготовитель: «Мотор Сич»
Год освоения: после 2006
Применение: Ан-3, Ан-38, Бе-132 (проекты)
Двухвальный ТВД взлетной мощностью 1500 л.с. с осевым 10-ступенчатым компрессором, кольцевой КС, турбиной компрессора и свободной турбиной, приводящей через соосный вал и передний редуктор во вращение трехлопастный ВВ. Система управления – цифровая типа FADEC с полной ответственностью и гидромеханическим резервированием. Разрабатывается на базе вертолетных двигателей ТВ3-117ВМА и ВК-2500 для применения на самолетах типа Ан-3, Ан-38, Бе-132 и др. По сравнению с базовыми двигателями уменьшено число ступеней компрессора, применены две новые ступени, новая укороченная КС, двухопорный вал турбокомпрессора (без промежуточной третьей опоры между компрессором и турбиной). В разработке также находится вертолетный вариант ВК-1500В.
ТВД-1500
Разработчик: НПО «Сатурн»
Изготовитель: НПО «Сатурн»
Год освоения: после 2006
Применение: Су-80, Ан-38, Ан-3 и др. (проекты)
Двухвальный ТВД мощностью 1300 л.с. (ЧР – 1550 л.с.) с осецентробежным компрессором (три осевых ступени и одна центробежная), противоточной КС, двухступенчатой турбиной компрессора с монокристаллическими лопатками, двухступенчатой свободной турбиной с валом вывода мощности через вынесенный вперед редуктор 6-лопастной воздушный винт АВ-36 диаметром 2,65 м. Разрабатывался с 1989 г. на базе вертолетного двигателя РД-600В для применения на самолетах типа Су-80, Ан-38, Ан-3, Бе-132, М-102 и др. Двигатель ТВД-1500Б имеет сертификат типа, выданный АР МАК 22 ноября 2002 г.
АИ-450ТП
Разработчик: «Ивченко-Прогресс»
Изготовитель: «Мотор Сич»
Год освоения: после 2006
Применение: СА-21 (Бе-103), Як-58, Як-152, Су-49 (проекты)
Малоразмерный двухвальный ТВД мощностью 400-550 л.с. с одноступенчатым центробежным компрессором, кольцевой противоточной КС, сверхзвуковой одноступенчатой охлаждаемой турбиной компрессора, одноступенчатой свободной турбиной с выводом мощности через соосный вал и передний редуктор на воздушный винт, осевым нерегулируемым выходным устройством. Система управления – электронная с резервным гидромеханическим каналом. Создается на базе разрабатываемого вертолетного двигателя АИ-450 мощностью 465 л.с. Может применяться на модификациях самолетов Бе-103, Як-58, Як-152, Су-49 и др.
ТВ-500С
Разработчик: ММПП «Салют»
Изготовитель: ММПП «Салют»
Год освоения: после 2006
Применение: СМ-92П (проект)
Малоразмерный двухвальный ТВД мощностью 630 л.с. с одноступенчатым центробежным компрессором, кольцевой противоточной КС, одноступенчатой турбиной компрессора, одноступенчатой свободной турбиной с выводом мощности через редуктор на воздушный винт. Разрабатывается для самолета СМ-92Т. Может применяться также на других легких самолетах – транспортных, многоцелевых и спортивных. Летные испытания первого ТВ-500С на самолете СМ-92П планируется начать в 2006 г.
