| Тип самолета | Кол-во в парке | Резерв | Заказы |
| Дальне- и среднемагистральные широкофюзеляжные самолеты | |||
| А300 | 19 | 1 | - |
| А310 | 3 | - | - |
| А330 | 9 | - | 45 |
| А340 | 16 | - | - |
| А380 | - | - | 5 |
| В747 | 21 | 3 | - |
| В767 | 27 | - | 2 |
| В777 | 20 | - | - |
| В787 | - | - | 60 |
| MD-11F | 1 | - | - |
| Всего | 116 | 4 | 112 |
| Среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты | |||
| А319/320/321 | 206 | 1 | 76 |
| В737 | 347 | 6 | 119 |
| В757 | 63 | 1 | - |
| MD-80/90 | 48 | 16 | - |
| Ту-204 | - | - | 5 |
| Всего | 664 | 24 | 200 |
| Региональные самолеты | |||
| Y-7 | 32 | 30 | - |
| ARJ-21 | - | - | 15 |
| ATR-72 | 5 | - | - |
| ВАе146 | 9 | 9 | - |
| CRJ-100/200/700 | 20 | - | - |
| D0.328JET | 29 | - | - |
| ERJ-135/140/145 | 15 | - | 6 |
| Всего | 110 | 39 | 21 |
| Итого | 890 | 67 | 333 |
Подготовлено на основе данных по составу парков авиакомпаний мира, опубликованных в журнале Air Transport World за июль 2006 г. ( www.atwonline.com ). В подсчет включены все имеющиеся на данный период в составе авиакомпаний реактивные магистральные пассажирские самолеты и их грузовые модификации, а также турбовинтовые пассажирские самолеты с числом пассажирских место более 10. В колонке «резерв» указано число самолетов, на данный момент выведенных из эксплуатации, но включенных в общий состав парка. В колонке «заказы» указаны только твердые заказы по состоянию на май 2006 г.
| Ш | У | P | Всего | |
| Air China* | 50 (+35) | 127 (+36) | 4 | 181(+71) |
| China Southern AL | 21 (+25) | 180(+59) | 11 | 212 (+84) |
| China Eastern AL | 34(+30) | 140 (+30) | 31 (+6) | 205 (+66) |
| Hainan AL** | 5 (+8) | 95 (+18) | 10 | 110 (+26) |
| Shanghai AL | 6(+11) | 30 (+16) | 5 (+5) | 41 (+32) |
| Shenzhen AL | 35 (+15) | 35 (+15) | ||
| Xiamen AL | -(+3) | 35 (+14) | - | 35 (+17) |
| Sichuan AL | 23 (+6) | 10 | 33 (+6) | |
| Shandong AL | - | 21 (+6) | 10 (+10) | 31 (+16) |
| Guangxi AL | - | 7 | - | 7 |
| Всего | 116 | 693 | 81 | 890 |
| Всего заказов | 112 | 200 | 21 | 333 |
| * включая Air China Cargo, Air China Chongging, Air China Inner Mongolia, Air China Southwest, Air China Tianiin, Air China Zheiiang | ||||
| ** включая China Xinhua AL, Changan AL, Shanxi AL, Yangtze River Express | ||||
Действующая в настоящее время на поле авиаперевозок в Китае команда основных игроков начала складываться 20 лет назад и окончательно сформировалась совсем недавно, когда произошла интеграция девяти государственных авиакомпаний в три большие группы, выполняющих почти две трети всей транспортной работы отрасли. А начинала строиться гражданская авиация КНР по модели, близкой к советской: в 1949 г. здесь была создана Администрация гражданской авиации Китая CAAC (Civil Aviation Administration of China), являвшаяся одновременно и единой государственной авиакомпанией страны, подобной советскому «Аэрофлоту». Вначале она управлялась военными, а с 1962 г. перешла из-под контроля ВВС непосредственно правительству КНР.
