Взлёт 2009 07 полностью

Из авиационных происшествий без человеческих жертв за последние десять лет стоит отметить поломку самолета Як-40 (UK-87367) на взлете из аэропорта Ургенча 9 апреля 2003 г., когда из-за отказа левого двигателя экипажем было принято решение прекратить взлет, в результате чего произошло выкатывание самолета за пределы ВПП с его повреждением; столкновение самолета Ан-2 (UK-68038) с трактором 10 мая 2003 г. при возвращении после авиахимических работ на аэродром вылета в темное время суток на недопустимо малой высоте; аварию вертолета Ми-8МТВ-1 (UK-25423) 23 июля 2004 г., выполнявшего грузовой рейс по маршруту Мурунтау-Ташкент-Сергели с тремя членами экипажа и четырьмя пассажирами, при выполнении вынужденной посадки на подобранной с воздуха площадке после возникновения тряски в полете из-за разрушения лопасти рулевого винта. В 2007 г. имели место сразу три аварии с самолетами Ан-2: 25 августа на взлете в Ташкенте из-за неправильной сборки системы управления элеронами в процессе ремонта; 13 сентября в Кашкадарьинской области на авиахимических работах из-за столкновения с проводами ЛЭП при полете на высоте менее безопасной; 23 сентября в Сурхандарьинской области на посадке из-за выкатывания самолета за пределы ВПП вследствие отказа системы торможения.

Отсутствие авиационных происшествий в 2008 г. и первом полугодии 2009 г., перевооружение НАК «Узбекистон Хаво Йуллари» современными магистральными пассажирскими самолетами зарубежного производства с соответствующим обеспечением уровня их обслуживания и подготовки экипажей позволяет надеяться, что ситуация с безопасностью полетов на воздушном транспорте Республики Узбекистан улучшается.

Обстоятельства происшествий

1. В процессе выполнения регулярного пассажирского рейса из Ташкента при повторном уходе на второй круг при посадке в аэропорту Турткуля в СМУ на высоте 10 м и удалении 2 км от торца ВПП зацепил ЛЭП, после чего приземлился на фюзеляж на грунт

2. В процессе выполнения грузового рейса в Ташкент на взлете в аэропорту «Домодедово» из-за самопроизвольного отклонения и заклинивания руля направления в крайнем положении вследствие сильного порыва ветра на предшествующем рулении завалился в левый крен и столкнулся с ограждением аэропорта

3. В процессе выполнения регулярного пассажирского рейса из Термеза при заходе на посадку в аэропорту Ташкента в СМУ из-за невыдерживания расчетной глиссады и неухода на второй круг произвел приземление за пределами ВПП, на расстоянии 260 м за ее торцом, столкнулся с препятствиями, разрушился и сгорел

4. При попытке захода на посадку на горный аэродром в 12 км от Зарафшана в СМУ из-за потери визуального контакта с землей в погодных условиях хуже метеоминимума экипажа и аэродрома столкнулся с земной поверхностью