Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.Замена: файл сделан с более качественного скана и форматированные текстовые таблицы.
12/2009 (60) декабрь
Фото на обложке
Петр Бутовски
Наступивший декабрь может принести с собой несколько давно ожидаемых новостей. Есть надежда, что до конца года в США наконец поднимется в воздух первый «Дримлайнер», а по эту сторону океана, в Европе, — новый военно-транспортный А400М. Заказчики обеих машин по всему миру уже теряют терпение после неоднократных переносов сроков выхода на испытания прототипов новейшего дальнемагистрального пассажирского «Боинга» и столь необходимого европейским военным «Эрбаса», автоматически означающих подвижку уже на несколько лет «вправо» даты начала серийных поставок.
Для нас же важнейшим событием декабря и всего 2009 г. может стать начало летных испытаний первого опытного образца создаваемого компанией «Сухой» Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Как не раз официально заявляли представители командования ВВС и самого «Сухого», в воздух он должен подняться до конца этого года. В ходе авиасалона МАКС-2009 в августе и.о. начальника вооружения ВВС России генерал-майор Олег Бармин сообщил журналистам, что статический экземпляр самолета уже проходит испытания. Для этого он был доставлен с КнААПО в Москву, в ОКБ Сухого. Испытания первого летного образца ПАК ФА будут проводиться в Жуковском. Ожидается, что в декабре он будет перевезен из Комсомольска-на-Амуре в Подмосковье и приступит к первым рулежкам. Поднимать машину в воздух, скорее всего, будет летчик-испытатель ОКБ Сухого Сергей Богдан, уже давший путевку в небо другому новому истребителю «Сухого» — Су-35.
Если это событие действительно сможет состояться до Нового года — оно станет лучшим подарком как самому коллективу создателей машины из компании «Сухой» и огромного числа предприятий-смежников, задействованных в программе, так и в целом всему российскому авиационному сообществу. Практически беспрецедентным в нынешних условиях (см. выше) будет и тот факт, что произойти это может по сути без опоздания: ведь еще более четырех лет назад глава компании «Сухой» Михаил Погосян официально заявлял, что прототип машины планируется поднять в воздух в 2009 г.
Однако не будем опережать события. Ждать осталось совсем недолго. Будем надеяться, что «Сухой» сможет преподнести всем нам этот великолепный новогодний подарок. И если так — значит, уже очень скоро мы сможем увидеть то, что столько времени и столь страстно желаем…
С наступающим Новым годом!
С наилучшими пожеланиями,
Андрей Фомин
главный редактор
журнала «Взлёт»
20 ноября на входящем в компанию «Сухой» Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении им. Ю.А. Гагарина (КнААПО) состоялась передача Военно-Воздушным Силам России заключительной партии из четырех модернизированных истребителей Су-27СМ в рамках трехлетнего государственного контракта, предусматривавшего модернизацию и поставку в течение 2007–2009 гг. 24 таких самолетов. Тем самым «предприятие завершило выполнение государственного оборонного заказа 2009 г., — сообщила пресс-служба компании «Сухой». — В торжественной церемонии приняли участие руководители объединения, представители военной приемки Министерства обороны РФ, командир авиационного полка, где будут базироваться истребители».
Модернизированные истребители поступили на вооружение гвардейского истребительного авиаполка на аэродроме «Центральная Угловая» в Приморском крае. Первые восемь Су-27СМ прибыли сюда в декабре 2007 г. (см. «Взлёт» № 1–2/2008, с. 49), еще восемь машин для приморских авиаторов были модернизированы на КнААПО в прошлом году. Следующие четыре Су-27СМ перелетели в Приморье в сентябре этого года (компания «Сухой» официально сообщила об этом 23 сентября). С получением в ноябре последних четырех модернизированных истребителей перевооружение полка в «Центральной Угловой» на Су-27СМ было успешно завершено. Он стал вторым полком ВВС России, полностью оснащенным такими самолетами: в 2004–2006 гг., в рамках первого трехлетнего контракта.
24 истребителя Су-27СМ, прошедшие модернизацию на КнААПО, поступили в полк, базирующийся на одном с заводом аэродроме «Дземги». Кроме того, с декабря 2003 г. пять Су-27СМ эксплуатируются в Центре боевого применения и переучивания летного состава ВВС России в Липецке, где на них проходят переподготовку летчики строевых частей Военно-Воздушных Сил.
