| Авиакомпания | Тип самолета | В парке на 1.01.2010 | Поставлено в 2010 г. | В парке на 1.01.2011 | Всего на 1.01.2011 | % в парке а/к |
| Авиалинии Кубани | В737-300 | - | 3 | 3 | 3 | 19% |
| Авианова | А320 | 2 | 3 | 5 | 5 | 100% |
| Ай Флай (I Fly) | В757-200 | 3 | - | 3 | 3 | 100% |
| Ак Барс Аэро | CRJ-200LR | - | 5 | 5 | 5 | 45% |
| Аэрофлот | А319 | 15 | - | 15 | 91 | 94% |
| А320 | 32 | 3 | 35 | |||
| А321 | 16 | 2 | 18 | |||
| В767-300ER | 11 | - | 10 | |||
| А330-200 | 5 | - | 5 | |||
| А330-300 | 3 | 2 | 5 | |||
| MD-11F | 3 | - | 3 | |||
| Башкортостан | В757-200 | 3 | - | 3 | 3 | 100% |
| ВИМ-Авиа | В757-200 | 8 | - | 8 | 8 | 100% |
| ВладивостокАвиа | А320 | 5 | 2 | 7 | 10 | 53% |
| А330-300 | 2 | 1 | 3 | |||
| Волга-Авиаэкспресс (AirVolqa)* | CRJ-200ER | 6 | - | - | - | - |
| Газпромавиа | В737-700 | 3 | - | 3 | 3 | 15% |
| Глобус | В737-400 | 4 | - | 4 | 8 | 100% |
| В737-800 | 4 | - | 4 | |||
| Донавиа | В737-400 | 3 | - | 3 | 10 | 71% |
| В737-500 | 7 | - | 7 | |||
| Когалымавиа (Колавиа) | А320 | 2 | - | 2 | 2 | 29% |
| Москва (Атлант-Союз)* | В737-300 | 2 | 1 | 2 | 9 | 82% |
| В737-800 | 4 | 2 | 5 | |||
| EMB-120 | 4 | - | 2 | |||
| Московия | В737-700 | 2 | - | 2 | 4 | 67% |
| В737-800 | 2 | - | 2 | |||
| Нордавиа | В737-300 | 1 | - | 1 | 15 | 79% |
| В737-500 | 14 | - | 14 | |||
| Нордвинд(Северный ветер) | В757-200 | 5 | 2 | 7 | 10 | 100% |
| В767-300 | - | 3 | 3 | |||
| Нордстар (Таймыр) | В737-800 | 3 | 2 | 5 | 5 | 100% |
| Оренбургские авиалинии (Orenair) | В737-400 | 2 | - | 2 | 16 | 67% |
| В737-500 | 4 | - | 4 | |||
| В737-800 | 6 | 4 | 10 | |||
| Полет | SAAB 2000 | 5 | - | 5 | 9 | 56% |
| SAAB 340 | - | 4 | 4 | |||
| Регион-Авиа | EMB-120 | 4 | - | 4 | 4 | 67% |
| Россия ГТК | А319 | 9 | - | 9 | 23 | 79% |
| А320 | 5 | 1 | 6 | |||
| В737-500 | 5 | - | 5 | |||
| В767-300ER | 3 | - | 3 | |||
| РусЛайн | CRJ-100/200 | 3 | 6** | 7 | 7 | 88% |
| Сахалинские авиатрассы (САТ) | В737-200 | 2 | - | 2 | 6 | 50% |
| В737-500 | 1 | - | 1 | |||
| DHC-8-200/300 | 4 | - | 3 | |||
| Сибирь(S7) | А310 | 2 | - | 1 | 31 | 100% |
| А319 | 19 | - | 19 | |||
| А320 | 9 | - | 9 | |||
| В767-300БВ | 2 | - | 2 | |||
| Скай Экспресс (Небесный экспресс) | В737-300 | 2 | - | - | 6 | 100% |
| В737-500 | 7 | - | 6 | |||
| Татарстан | В737-300 | 2 | - | 2 | 5 | 50% |
| В737-400 | 1 | - | 1 | |||
| В737-500 | 2 | - | 2 | |||
| Трансаэро | В737-300 | 2 | - | 2 | 57 | 95% |
| В737-400 | 5 | - | 5 | |||
| В737-500 | 10 | 3 | 13 | |||
| В737-800 | 2 | - | 2 | |||
| В747-200 | 4 | - | 4 | |||
| В747-300 | 4 | - | 4 | |||
| В747-400 | 3 | 4 | 7 | |||
| В767-200 | 3 | - | 3 | |||
| В767-300 | 8 | 1 | 9 | |||
| B777-200 | 3 | 5 | 8 | |||
| Уральские авиалинии | А320 | 10 | 2 | 12 | 14 | 78% |
| А321 | 2 | - | 2 | |||
| Эйр Бридж Карго | В747-200F | 2 | - | 2 | 11 | 100% |
| В747-300F | 1 | - | 1 | |||
| В747-400F | 4 | 4 | 8 | |||
| ЮТэйр | ATR-42 | 12 | - | 12 | 46 | 71% |
| ATR-72 | 3 | - | 3 | |||
| В737-400 | - | 5 | 5 | |||
| В737-500 | 16 | - | 16 | |||
| В757-200 | - | 2 | 2 | |||
| CRJ-200LR | - | 8 | 8 | |||
| Якутия | В737-700 | 1 | - | 1 | 7 | 27% |
| В737-800 | - | 1 | 1 | |||
| В757-200 | 4 | 1 | 5 | |||
| Ямал | В737-500 | 5 | - | 5 | 5 | 25% |
| ВСЕГО | 377 | 76 | 441 | 441 |
В следующую группу российских авиакомпаний, эксплуатирующих ВС зарубежного производства, мы условно включили тех перевозчиков, которые имеют свыше пяти, но не более 20 таких самолетов. Таковых к началу этого года оказалось 15 (годом раньше — 12), и им принадлежит треть всех «иномарок» в стране.
Больше всего иностранных лайнеров среди них у «Оренбургских авиалиний» (16), «Нордавиа» (15) и «Уральских авиалиний» (14). Оренбуржцы пополнили в 2010 г. свой флот четырьмя 8-10-летними «Боингами» 737–800 (VQ-BFY, BFZ, B1Z, BJC), а уральцы — парой А320 выпуска 1999 и 2004 гг. (VQ-BFV, BFW). Архангельская «Нордавиа», равно как и другая «дочка» «Аэрофлота» — ростовская «Донавиа» (10 «иномарок» в парке) свой флот в минувшем году не пополняла.
