| Парк воздушных судов зарубежного производства в авиакомпаниях России | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Авиакомпания | Тип самолета | В парке на 01.01.2012 | Поставлено в 2012 г. | В парке на 01.01.2013 | Итого на 01.01.2013 | % в парке а/к | |
| по типам | всего | ||||||
| Северсталь | CRJ-200 | 3 | - | 3 | 3 | 3 | 60% |
| Сибирь(S7) | А310 | 1 | - | 1 | 1 | 38 | 100% |
| А319 | 20 | - | 20 | 35 | |||
| А320 | 9 | 6 | 15 | ||||
| B767-300ER | 2 | - | 2 | 2 | |||
| Таймыр (Nordstar) | В737-300 | - | 1 | 1 | 10 | 15 | 100% |
| В737-800 | 9 | - | 9 | ||||
| ATR-42 | 4 | 1 | 5 | 5 | |||
| Татарстан | В737-300 | 2 | - | - | 3 | 5 | 63% |
| В737-400 | 1 | - | 1 | ||||
| В737-500 | 2 | - | 2 | ||||
| А319 | 2 | - | 2 | 2 | |||
| Трансаэро | В737-300 | 4 | - | 4 | 39 | 87 | 97% |
| В737-400 | 5 | - | 5 | ||||
| В737-500 | 14 | - | 14 | ||||
| В737-700 | - | 5 | 5 | ||||
| В737-800 | 5 | 6 | 11 | ||||
| В747-300 | 4 | - | 2 | 22 | |||
| В747-400 | 15 | 5 | 20 | ||||
| В767-200 | 3 | - | 1 | 13 | |||
| В767-300 | 10 | 2 | 12 | ||||
| B777-200 | 9 | - | 9 | 13 | |||
| B777-300 | 2 | 2 | 4 | ||||
| Уральские авиалинии | А320 | 13 | 3 | 16 | 25 | 25 | 100% |
| А321 | 9 | - | 9 | ||||
| Эйр Бридж Карго (AirBridgeCargo) | B747-200F | 2 | - | - | 11 | 11 | 100% |
| B747-300F | 1 | - | - | ||||
| B747-400F | 8 | - | 8 | ||||
| B747-8F | - | 3 | 3 | ||||
| ЮТэйр (UTair) | ATR-42 | 9 | - | 9 | 26 | 93 | 89% |
| ATR-72 | 17 | 1 | 17 | ||||
| В737-400 | 6 | - | 6 | 45 | |||
| В737-500 | 24 | 6 | 30 | ||||
| В737-800 | 9 | - | 9 | ||||
| В757-200 | 4 | 3 | 7 | 7 | |||
| - | |||||||
| CRJ-200 | 15 | - | 12 | 12 | |||
| Якутия | В737-700 | 3 | 1 | 4 | 7 | 12 | 71% |
| В737-800 | 2 | 1 | 3 | ||||
| В757-200 | 5 | - | 4 | 5 | |||
| B757-200F | 1 | - | 1 | ||||
| Ямал | В737-400 | 2 | 1 | 3 | 9 | 23 | 92% |
| В737-500 | 6 | - | 6 | ||||
| А320 | 1 | 6 | 7 | 7 | |||
| CRJ-200 | 3 | 4 | 7 | 7 | |||
| ВСЕГО | 548 | 116 | 614 | 614 | 614 | 58% | |
Оставшиеся 78 воздушных судов иностранного производства (12 % от общего количества) к началу этого года эксплуатировались 15 авиакомпаниями, имевшими менее десятка таких самолетов каждая. Часть этих перевозчиков, например «Сахалинские авиатрассы» и «ВИМ-Авиа», уже имели многолетний опыт использование такой техники, другие же, напротив, получили ее только в недавно. Так, первые свои «иномарки» приобрела в 2012 г. грузовая авиакомпания «Атран» (ныне входит в группу компаний «Волга-Днепр»). Знаковым событием стало и начало эксплуатации самолетов А319 в «президентском» авиаотряде — СЛО «Россия».
Вначале о новичках. Специальный летный отряд «Россия», до сих пор использовавший только отечественные самолеты (исключение составляла лишь пара небольших реактивных «бизнес-джетов» Falcon 7Х), в мае и августе прошлого года получил два лайнера А319-115Х (CJ) в специальном исполнении с салоном высокого комфорта. Они стали первыми «эрбасами» с российскими регистрационными номерами — RA-73025 и RA-73026. Первый покинул сборочный цех завода Airbus в 2009 г., второй — в 2011-м, после чего оба проходили дооборудование в соответствии с требованиями заказчика.
«Атран», ранее эксплуатировавший только грузовые самолеты советского производства, в течение прошлого года приобрел пару 15-летних грузовых Boeing 737-400F (VP-BCJ, VP-BCK). Второй из них прибыл во Внуково в январе этого года. Кроме двух «боингов» у «Атрана» имеется еще три Ан-12Б/БК.
