Взлёт 2014 № 01-02 полностью

«Interjet, позиционирующий себя как бюджетный перевозчик, перевернул мои представления о понятии «лоукостер», – делится своими впечатлениями о компании и полетах на «интерджетовском» SSJ100 побывавший в конце ноября 2013 г в Мексике российский блоггер и авиационный фотограф Алексей Петров. – Рейс Мехико-Масатлан, час сорок в небе. Билет стоит немногим больше 4 тыс. руб. С багажом. При этом сервис на борту не строится по принципу «доллар за каждый чих». Пассажиры могут позволить себе выпить вина, текилы или виски, а также перекусить. Без дополнительной платы и ограничений. Горячий обед на маршруте такой длительности, конечно, не предлагают. Но снеки для легкого «перекуса» присутствуют в ассортименте и включены в стоимость билета».

В остальном Interjet следует традиционным канонам других «лоукостеров». Его основное кредо – интенсивная эксплуатация флота с минимальными простоями на земле. Пока это получается, о чем свидетельствуют результаты первых четырех месяцев регулярных полетов «суперджетов» в Мексике. Решение о приобретении компанией Interjet наших самолетов принято в целях повышения рентабельности авиаперевозок на уже имеющихся коротких линиях, для которых А320 оказываются несколько переразмеренными, а также значительного расширения географии полетов, прежде всего, внутри страны.

Первый SSJ100 был торжественно передан компании Interjet в июне 2013 г. на авиасалоне в Ле-Бурже, а спустя месяц прибыл в Мексику

Контракт на поставку самолетов SSJ100 в мексиканскую авиакомпанию Interjet был заключен 17 января 2011 г. Он предусматривал твердый заказ на 15 машин с опционом еще на пять. Позднее эти пять самолетов были включены в твердый контракт, а к нему добавился новый опцион еще на 10 машин. Таким образом, на сегодня Interjet в рамках твердого заказа ожидает 20 «суперджетов». В соответствии с пожеланиями заказчика они выполняются в одноклассной компоновке на 93 места с увеличенным шагом кресел (34 дюйма или 864 мм).

Исполнителем сделки является российско-итальянское совместное предприятие SuperJet International (SJI), отвечающее за кастомизацию лайнера (монтаж интерьера пассажирского салона и окраску), обучение летного и технического персонала заказчика и послепродажную поддержку эксплуатации. «Зеленые» самолеты (еще без интерьера и окраски) строятся и облетываются в Комсомольском-на-Амуре филиале ЗАО «ГСС», а затем перегоняются в Венецию для кастомизации на производственных площадях СП SJI. К началу 2014 г в Комсомольске-на-Амуре было собрано и облетано уже 11 «суперджетов» для мексиканской авиакомпании, из них пять еще находились на испытаниях или доработках в КнАФ ЗАО «ГСС» и на базе компании в Жуковском.