Всего же, за 23 года независимости Республики Армения в ее гражданской авиации произошло десять «официальных» авиационных происшествий, девять из которых обошлись без жертв. Семь авиационных происшествий, включая сочинскую катастрофу А320, зафиксированы МАК в последние 15 лет. Подавляющее большинство из них произошло с грузовыми самолетами за пределами Армении. Так, 28 марта 2006 г. в результате вынужденной посадки после попадания в стаю птиц в Иране сгорел Ан-12БК (EK-46741). 29 июня того же года из-за замыкания электрооборудования в грузовом отсеке после посадки в афганском Баграме загорелся Ан-12БП (EK-12305). 25 января 2008 г. при рулении в аэропорту Пуэнт-Нуар в Конго столкнулся с другим самолетом Ан-12БП (ЕК-11660). 24 октября 2008 г. в результате выкатывания за пределы ВПП при посадке в Шардже (ОАЭ) потерпел аварию Ан-12БП (ЕК-12129). 19 октября 2012 г. при грубой посадке в Шинданде (Афганистан) был поврежден Ан-12Б (ЕК-12112) компании «Эйр Армения», а 4 декабря 2013 г. в результате выкатывания с ВПП в нигерийском аэропорту Абуджа столкнулся со строительной техникой и был серьезно поврежден Boeing 747-281 BSF авиакомпании «Ветеран».
МАК традиционно не учитывает события, связанные с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. К таковым можно отнести происшествия с Як-40, к счастью обошедшиеся без жертв, в ходе карабахской войны. В 1992 г. пара машин авиакомпании «Арарат-Авиа» подвергались обстрелу ПЗРК «Стрела-2» и азербайджанскими штурмовиками Су-25. Еще одно воздушное судно этого перевозчика было уничтожено на земле попаданием противоградовой ракеты «Алазань».
Кроме того, в отчетность МАК не попала катастрофа Ил-76Т (ЕК-76300) при заходе на посадку в аэропорту Браззавиль в Конго 30 ноября 2012 г. По информации африканских властей, самолет столкнулся с землей и находившимися на ней строениями, немного не долетев до ВПП. В результате экипаж, состоявший из семи человек, пять из которых – граждане Армении, погиб. Еще 25 человек, по имеющимся данным, погибло на земле. Отметим, что в Управлении гражданской авиации Армении отрицают факт принадлежности разбившейся машины к национальному реестру гражданских воздушных судов.
В заключение, еще об одном происшествии – не связанным с воздушными судами Республики Армения, но происшедшем на ее территории. Речь – об аварии пассажирского самолета CRJ-100LR белорусской авиакомпании «Белавиа», произошедшей 14 февраля 2008 г. в ереванском аэропорту Звартноц. Причиной происшествия стало обледенение крыла самолета на взлете, в результате которого оно утратило несущие свойства и произошло сваливание самолета. К счастью, жертв в этот раз удалось избежать.
| № | Дата | Тип ВС | Рег. номер | Эксплуатант | Место АП | Число жертв, чел. |
| 1 | 28.03.2006 | Ан-12БК | EK-46741 | «Феникс-Авиа» | Пайам (Иран) | |
| 2 | 03.05.2006 | А320-211 | EK-32009 | «Армавиа» | Сочи | 113 |
| 3 | 29.06.2006 | Ан-12БП | ЕК-12305 | «Миапет-Авиа» | Баграм (Афганистан) | |
| 4 | 25.01.2008 | Ан-12БП | ЕК-11660 | «Аэросервис» | Пуэнт-Нуар (Конго) | |
| 5 | 24.10.2008 | Ан-12БП | ЕК-12129 | «Тарон-Авиа» | Шарджа (ОАЭ) | |
| 6 | 19.10.2012 | Ан-12Б | ЕК-12112 | «Эйр Армения» | Шинданд (Афганистан) | |
| 7 | 30.11.2012* | Ил-76Т | ЕК-76300 | «Аэросервис» | Браззавиль(Конго) | 7+25 |
| 8 | 04.12.2013 | В747-281В8Р | ЕК-74798 | «Ветеран Авиа» | Абуджа (Нигерия) |
Арсен Вардгесович, кому принадлежит «Эйр Армения?
«Эйр Армения» – на 100% частная авиакомпания. 50% предприятия принадлежит мне, 50% – моему партнеру.
Сколько пассажиров и грузов вы перевезли в 2013 г.?
Осенью прошлого года, спустя 10 лет после создания, частная авиакомпания «Эйр Армения», до этого занимавшаяся только перевозкой грузов, вышла на рынок пассажирских сообщений. Старт в этом сегменте бизнеса совпал с решением армянского правительства «открыть» небо. О том, в каких условиях работает «Эйр Армения», и ее перспективах «Взлёту» рассказал ее генеральный директор Арсен Аветисян.
