Кстати, насчет транспорта: удивился, когда рассмотрел его летающий подвид – скорее всего, агрегаты использовали иные способы левитации, чем винтовая или реактивная тяга – аппараты летали в нескольких метрах от поверхности земли, в то время как внизу сновали вполне понятные по принципу движения колесные конструкции разных размеров и раскрасок. Особо не торопился пока – разгрузка его субмарины еще шла, сейчас сменился приемщик контейнеров – носовая часть была уже разгружена, в то время как с кормовой только начали работу портовые службы, так что Гриша взял бинокль и полез наверх, чтобы лучше рассмотреть окрестности населенного пункта Юго-восточный. Судя по увиденному, городок строился по генеральному плану: улицы шли или параллельно набережной или перпендикулярно – как в Америке стрит и авеню – в принципе, просмотренная им ранее карта это тоже подтверждала. Постройки: в районе пирсов высотой отличались лишь причальные краны и на входе в бухту высокая башня – карта утверждала, что это диспетчерская порта, что было вполне закономерно по ее расположению.
Все остальные постройки в пределах ста метров от воды не превышали двух этажей, но вот дальше… дальше он не смог найти ни одного строения, в котором было бы меньше двадцати этажей – наверняка это связано со стоимостью земли, хоть Григ тогда еще ничего не знал о суше на этой планете. О том, что сам этот материк, как называли его местные жители, был по меркам любого мира всего лишь большим островом, занимавшем пару процентов от общей поверхности планеты – но на данный момент герой всего этого пока не ведал, хоть и вывод сделал правильный, наблюдая вокруг одни высотки. Осмотрелся, приняв к сведению, что цвет воды в заливе несколько иной, чем в открытом океане: более темная, что ли, но, тем не менее, почти такая же прозрачная – рядом с его субмариной отлично просматривалось дно залива.
– Метров тридцать на глаз – подумал тогда моряк, вглядываясь в толщу воды – рыб почти нет, что и немудрено, ведь люди тут наверняка все выловили еще при основании порта. Плавает кое-какая мелочь, но совсем не в промышленных, а скорее, в ознакомительных масштабах…
Некоторое время заинтересованно наблюдал за летающей техникой: флаеры передвигались не только над твердой поверхностью, но и над водой, особо сильно не шумели, если сравнивать с шумом, которые создавали на Земле самолеты и вертолеты. Звук вполне нормально воспринимался ушами человека: один из таких агрегатов, похожий на маленький самолетик с плоским днищем, с короткими, полукруглыми крылышками по бокам корпуса, пролетел от него в десяти метрах позади кормы субмарины. Аппарат держался высоты не более трех-четырех метров от поверхности воды, по воде шла рябь, а слух мужчины улавливал гул и жужжание, причем гул слышался довольно сильный, но уши не закладывал. А вот жужжание, сопровождавшее гул, воспринималось сознанием как бы вторично, что ли – тут Григорий не мог найти точных аналогий в памяти для этого самого «ж-ж-ж». Бинокль дал возможность отследить полет парочки таких глайдеров – некоторые поднимались достаточно высоко, на самый верх высотных домов и там терялись из вида – наверняка там имелись посадочные площадки. Последняя мысль не особо удивила нашего героя, ведь на Земле в некоторых развитых странах практиковались уже давно вертолетные площадки на крышах небоскребов – так почему бы здесь такому не быть? Поглазев еще по сторонам и оценивав масштабы порта, прикинул, что причаленных судов насчитал почти полсотни, а свободных пирсов имелось почти столько же, что подняло в голове законный вопрос – почему на внешнем рейде держали таких как он, ведь свободного места для причаливания много?
От созерцания картин окружающего мира оторвали звуки с пирса – приемщики дали ему понять, что товар забрали, и моряк теперь может заниматься чем хочет. У человека оставались еще два невыясненных вопроса, обращаться с которыми ни к кому не горел желанием: вопрос, связанный с жемчугом стоял номером один в этом списке – подсознание подсказывало, что лучше находку не светить, даже старым «друзьям», к кому причислялись Вик и Нодес. Эту информацию парень рассчитывал почерпнуть из вездесущих баз знаний – ведь если есть такой бизнес на жемчуге, то должен быть и прайс, и второй вопрос повестки дня – рентабельность такой работы. То есть следовало оценить накладные расходы: стоимость топлива и его количество на рейс, стоимость техобслуживания корабля, продукты питания, питьевая вода и еще несколько коммерческих моментов, влияющих на себестоимость рейса. Кстати, у ВМ такой информации не оказалось, ну, то есть количество отработанного топлива имеется, естественно, но нет цен – умник ему поведал, что все финансовые вопросы вел он лично, все документы держал, очевидно, в своей нейросети, а в его памяти нет ничего, связанного с понятием «кредиты».
