Пагубное влияние человека на планету сведено к минимуму по понятной причине отсутствия как таковой самой цивилизации: небольшую сушу занимали многоэтажки отелей, где тысячи добытчиков останавливались после длинных рейсов. Еще там располагалось некоторое количество перерабатывающей промышленности, ну и совсем немного занимали ремонтные мастерские и сервисные конторы. Хотя, как понял Гриша, многие проблемы на судне решал капитан лично прямо в океане, так как расстояния были огромны, и возвращаться в порт по каждой поломке влетало в серьезные денежные потери. Интересно решался вопрос закупки живой массы: ее принимали прямо в океане, и для этого существовали грузовые глайдеры и флаеры, хотя разницу между теми и другими Григорий не понимал. Схема работы такая: рыбак нашел косяк, словил его или набрал еще чего-то ценного на дне, например, и хочет продать этот товар живьем – до порта плыть пару месяцев, понятно, что за это время, если не кормить такую кучу живности, то она сдохнет – но не кормить же, смешно ведь! Вариантов два, вернее три: тут все зависит от типа кораблика, как понял Григ – или заморозить, что снизит доход при сдаче, или переработать, если позволяет оборудование, или же заказать забор товара прямо в океане.
Для этой цели частично служила сеть навигационных буев и бакенов – кроме основной своей направленности, а это: ориентация судна в данном участке океана, информация о течениях, связь с материком, получение автоматических сводок погоды и прогнозов ее развития – кроме этого капитан любого судна мог вызвать к себе грузовой флаер для продажи живого сырья или сервисный глайдер, если не мог справиться сам с поломкой. Да, это считалось дорогим удовольствием, ведь вызов мог прийти из другого полушария, но прибыль от продажи именно живого сырья окупала все минусы такой способы сдачи – капитан получал деньги тут же, прямо в океане, ведь бакен давал возможность связи с банком. В случае же поломки, с которой силами себя любимого человек не мог справиться, вопрос прибыли отходил на второй план – тут как бы ни погибнуть на просторах бескрайнего океана! Указывалось, что система навигационных буев покрывала не всю поверхность планеты: в районе полюсов они вообще не устанавливались, так как быстро выходили из строя, а поскольку корабли туда практически не заплывали, то от них отказались, как и, впрочем, в прилегающих к полюсам холодных водах. Работы системы бакенов брали на себя государства-колонизаторы Стора – колонисты не платили тут никаких налогов или сборов, и это понятно – вряд ли в таких условиях жизни кто-то из поселенцев согласился бы на поборы.
Однако Григ справедливо считал, что за все платит конечный пользователь – а здесь таким пользователем были моряки, поэтому однозначно – какая-то часть денег, получаемых корпорациями от перепродажи сырья в Содружество, шла на обслуживание системы бакенов, ведь все должно быть рентабельным, и здесь это не исключение. Информация по остаткам суши в виде островков и архипелагов была малоинтересной – ну да, есть несколько тысяч островков, часть из которых географически увязали в некие архипелаги, что это поменяло для людей? Как правило, это полностью безжизненные скалы посреди океана, между которыми зафиксированы сильные течения, опасные подводные рифы и прочие неприятные мелочи, усложняющие иногда судоходство до невозможности – в тех местах легче напороться на риф, пробить себе обшивку, чем найти там действительно нечто ценное. Карта глубин оказалась полезным довеском к географической карте мира – отметил, что информация о рельефе дна тоже была неполной, и покрывала в основном теплые широты, хотя в некоторых местах отметки одного и того же подводного каньона могли прыгать в пределах одного-двух километров.
