Все это конечно еще не идеально. И всё это, несмотря на то, что переделка следующей, «второй очереди», новой партии крупных узловых станций, уже начата, пока почти что теория без практики. Чтобы по-настоящему оценить удобства-неудобства, нужно время, хотя бы лет десять! Только за это время можно будет понять, насколько надежна и выгодна в эксплуатации та или иная система.
Но я не считаю, что министр транспорта торопится. Транспорт — артерия страны! И даже если проект провалится, и все придется делать руками без автоматики, сами пути никуда не денутся, как и те же самые портальные краны. А значит — всё не зря, и всё вперед.
Да и к тому же, люди из железной дороги не исчезнут никогда. И точно так же, как в трамваях будут ездить и едят кондуктора, поездам будут и нужны проводники. Путевые обходчики, от которых никуда не деться. Ну и начальники станций, без которых вообще не обойтись.
И это не считая оравы программистов, армии техников, и еще кучи кучной различных людей, нужных, чтобы вся эта автономная система хоть как-то работала. Да даже банальный наблюдатель за системой автозаполнения бочек соляркой, и то нужен этой системе! Ведь цена ошибки — слишком велика.
— А не хило так… — проговорил я, осматривая высоту и «глубину» цеха, пахнущего свежей краской и запахом водоотталкивающей пропитки для бетона. — Эхо! — сказал и улыбнулся, не услышав этого самого эха, за место которого звук потонул где-то в глубине комплекса, откуда так и не вернулся.
Фундамент под данный комплекс был залит еще года два или три назад, не помню даже когда. Да с тех пор так и стоял брошенным, забытым. Мы тут желали автозавод отгрохать! Легковушки делать. Но поняли потом — а зачем? А главное — на фига?! Чуть поднадвили на заводики имеющиеся, машинки производящие, чтоб те работали как надо, и в количестве, и в качестве, и чуть было не захлебнулись в автопроме.
Потом, правда, нашлось куда девать все эти драндулеты, ведь заполонившие все улицы страны, за годы нулевые, иномарки, надо на что-то менять. С тем курсом, что нам тогда навязали, несмотря на все предоставленные западом для нас льготы на автопром, купить что-то из загранично-автомобильного для себя может позволить лишь вор, не знающий ценности украденных денег.
Дорого, и недоступно. Своё… ну были проблемы! И сейчас в принципе есть и не малые! Но там вроде как разбираются, хотя я деталей не знаю — на машинах не езжу. Знаю только, что президент катается на какой-то там бронированной волге, с ооочень длинным носом. Слышал, туда воткнули двигатель от грузовика, но деталей тоже не знаю.
В любом случае, фундамент нашел свой завод. Хотя тут надо понимать, что, то, что мы планировали тут построить по изначальному плану, и то, что тут отгрохали, вовсе не одно и тоже. Мы планировали просто сборку, с готовыми двигателями и деталями трансмиссией, а тут… так что строители развернулись по полной. Что называется — отожгли!
А еще, пока я «бил баклуш» где-то на центральном юге, они отожгли и в иных местах по стране. Отгрохали целую тучу элеваторов! Самого разного вида! Для самого разного зерна! От хлебных культур, до подсолнечника, от гречи, до гороха. И все они стоят теперь пустыми.
Ну нету зерна! Нету! Не в таких безумных количествах! Не вырастили! Не насадили! Не столь бодрыми были колхозники наши, как наши же строители! Не столь безумны, чтобы столько выращивать, даже не подозревая, что для них столько места подготовили.
А элеваторы теперь, полностью готовые к употреблению! Со всем оборудованием, и даже, блин набранным персоналом! Где только нашли, а?! Стоят пустыми, сиротиночками. Никому не нужными, забытыми… И не фундаменты они, которые пленкой закрыл, камней сверху наложил, и на долгие годы забыл, пусть отстаиваются. А потом довольный пришел, и как раз, уже на устоявшийся фундамент, цех формовки водрузил, с его тяжелеными многотонными прессами.
Тут девятиэтажки! Сушилки, насосы, оборудование… за всем этим, даже если этим не пользоваться, все равно надо следить! И тут не хватит пары сторожей и замка! Нужен пусть урезанный, но персонал! А персоналу — нужна зарплата. А у министерства сельского хозяйства опять нет головы. Во всех смыслах этого слова.
В итоге, все эти «временно-ненужно-строи», висят на балансе у тех, кто их строил. И ладно у нас там, в ново учреждённом, полгода назад, министерстве строительства, сидит мужик толковый. И для них это вообще не нагрузка, у них бюджет хороший. А так бы… было бы печально, и обидно, что люди строили-строили, а теперь это разрушается из-за ненадобности.
Мужик этот, новый и первый министр строительства, вообще зачетный! И я предпочту оставить вне прессы информацию, что он сидел по малолетке за драку и разбой. С поножовщиной, и почти что трупом. Он и до учреждения министерства, бегал по всем стройкам страны, как в жопу ужаленный, да покруче меня. И так, всё старался контролировать и строить как надо, а не как получится, везде, до куда только мог дотянутся.
