ПМРБК - универсальная самостоятельная боевая единица, предназначенная для ведения боевых действий на очень пересеченной местности, непроходимой для классических машин, работы в плотной городской застройке, на безатмосферных космических телах или с крайне агрессивной средой, а так же на искусственных космических объектах. Помимо основной пилотируемой машины в ударный комплекс входит от одного до нескольких десятков различных дронов, обеспечивающих охранение, разведку, оперативный ремонт и пополнение боезапаса на поле боя. Конечно стандартный танк тоже можно запихнуть на станцию, затем десантировать на астероид или в серно-азотную атмосферу, но для этого потребуется основательная подготовка техники специалистами, не входящими в экипаж, и применение дополнительных недешевых модулей. Все это вынуждает тягать за боевым подразделением недалеко от линии боевого соприкосновения много лишнего оборудования и ценных специалистов, которые обычно обходятся армии в немалые деньги и чья потеря ни к чему хорошему не приведет. ПМРБК же изначально проектировались под максимальную универсальность и входят в штат высокомобильных ударных подразделений, призванные решать самые сложные задачи. Да, у них так же есть определенная специализация, но в основе практически всех моделей лежит единая концепция и изначальная платформа. Короче, они супердорогие и мега-опасные игрушки. Следовательно и пилоты имеют соответствующую подготовку на уровне командира целого подразделения. Да, каждый из них получает звание, сопоставимое в линейных армейских частях с офицерским начиная с прим-лейтенанта.
МРБП же простая техника с точки зрения конструкции и применяемых технологий, предназначенная для выполнения главной военной задачи: массовое относительно недорогое производство, рассчитана на активное ведение боевых действий без ежедневного техобслуживания, не сложная в эксплуатации, не требующая высококлассных специалистов для управления и обслуживания, с высокой ремонтопригодностью в любой точке освоенного пространства при наличии двух рукастых разумных и кувалды.
Так вот, мне под видом супер-пупер комплекса пытались подсунуть банальный легкий танк или тяжелый БМП, это уже с какой стороны посмотреть. Да, БМП «Corredo» - современная, удачная модель и даже имеет приставку «М» в маркировке. Но она значит не «модернизированная», а «мобилизационная конверсия»! Короче, из вполне прекрасного проходимого грузопассажирского такси для вояк альтернативно одаренные криворукие идиоты сделали ее бледную копию, единственное достоинство которой — цена! Ну, и возможность провести сложный ремонт с помощью говна и палок, не иначе. Однако, мне вообще-то предлагали пилотируемый комплекс, а не командование трактором!
Хааа, я спокоен... Движемся далее. Нужно отдать должное инженерам, издевавшимся над бедной техникой, они корпус практически не трогали и сохранили неизменными бронекапсулу экипажа спереди и изолированное боевое отделение сразу за ней. Но вот над МТО и десантным отсеком поиздевались изрядно. Если изначально в «Corredo» применялась связка основной водородной энергетической установки и элементов электропитания на источниках холодного синтеза, что при скромных размерах и общей компактности прекрасно справлялись с обеспечением энергией всех систем машины. В том числе и легкого, чисто символического, энергощита. Вместо них сюда запихнули обычный ДВС! Совсем не удивлюсь, если он работает на легко воспламеняющихся продуктах перегонки нефти! Дичайший анахронизм! Вдобавок, система охлаждения и топливная с увеличенными баками под горючее для прожорливого двигателя заняли треть десантного отделения, куда теперь с трудом поместится два-три десантника исключительно в легких бронескафах! Хотя какие у местных бронескафы? Скорее уж усиленные комбезы. Тогда да, таких и четверых впихнуть получится. Про комфорт для этих бедняг вообще молчу.
Последней каплей для меня стали напрочь заваренные люки водителя и оператора бортовых систем (в принципе, этих двоих вполне достаточно для управления простой техникой). Заглянув внутрь, убедился, что на их штатных местах расположилась характерная капсула. Сталкивался с подобными изделиями в свою бытность пилота. Правда, тут какое-то уж сильно навороченное исполнение — явно штучная поделка на основе стандартного изделия. На место же командира впихнули полноценный пилотский ложемент со всем необходимым дополнительным оборудованием, но залезать в него крайне неудобно и только от одного взгляда на получившуюся «эргономичность» у меня начинает развиваться клаустрофобия! И как здесь предполагается работать?! С ума сойти!
Не выдержав моего тяжелого и настойчивого взгляда, требующего ответов, шеф соизволила ответить:
