Для того, чтобы развернуть серийное производство тяжёлых стратегических бомбардировщиков «Ту-четвёртых» — аналогов американского «Боинга-двадцать девятого», — Советскому Союзу, одновременно по горло занятому послевоенным восстановлением городов и сёл, разорённого фашистами народного хозяйства, созданием ядерного оружия, портов, баз и самого океанского флота, верфей-заводов по производству подводных лодок, строительством новых железных дорог и гидроэлектростанций, устройством единой речной транспортной системы всей страны, перевооружением сухопутных сил, созданием ракетодромов и ракет-носителей, а также многими и многими другими срочными и важными делами, вплоть до организации новых лесонасаждений на юге по забытому уже сталинскому плану борьбы с ветрами-суховеями, потребовалось вновь открыть, вспоминают, сорок новых — нет, не заводов, — а сорок новых отраслей промышленности, то есть сорок новых министерств. Настолько сложной и «умной» была начинка «Суперфортресса», которой внутри себя не имели ни японец «Рендзан», ни немец «Америкабомбер». С освоения программы выпуска «Ту-четвёртого» в Советском Союзе возникли новые для страны отрасли промышленности по выпуску пластмасс, элементов и систем радиоэлектроники, вычислительной техники, широкого спектра кабельной продукции и многого-многого другого. Пришлось создать около сорока новых министерств — вот вам о влиянии роста военно-промышленного комплекса на развитие народного хозяйства и экономику страны.
Следует отметить, что новые материалы и технологические методы изготовления силовых металлоконструкций и облицовок — планёра бомбардировщика, — освоенные при серийном строительстве стратегического «Ту-четвёртого», позволили в пятидесятых годах быстро перейти к массовому производству военных реактивных бомбардировщиков и ракетоносцев «Ил-28», «Ту-16», «Ту-95», 103М «Молот», 201М, военно-транспортных машин Ан-8 «Кит» и Ан-12, на 85 % унифицированного с пассажирской «Украиной» Ан-10, турбовинтового Ил-18 «Москва», а также целой плеяды других военных и пассажирских экспериментальных и серийных реактивных машин.
Вот почему «Боинг-29» уже при создании в первой половине сороковых годов стал машиной будущего и из будущего. Вряд ли ожесточённо воевавшие Германия, а тем более Япония, были способны каждая развернуть по сорок или около того новых необходимых министерств. Ну, может, высокоразвитой Германии столько бы и не потребовалось, а Японии, возможно, сорока могло и не хватить. Да и правильнее, и справедливее, исходя из сопоставимости инженерного оборудования и вооружения, сравнивать «Америкабомбер» и, в какой-то мере, «Рендзан» не с «Боингом-двадцать девятым», а с его тоже прославленным предшественником — Б-17, «Летающей крепостью», впервые поднявшейся в воздух ещё в 1935 году.
Советским Союзом каждая отрасль промышленности из сорока вновь создаваемых организовывалась, как положено, со своими проектными институтами, лабораториями, заводами, рудниками, шахтами, дополнительными железнодорожным и автомобильным транспортом и дорожной сетью. Каждая вновь создаваемая отрасль в соответствии с государственным планированием обеспечивалась всеми необходимыми энергетическими и материально-техническими ресурсами для решения основной задачи — постановки на производство и принятия на вооружение стратегического бомбардировщика «Ту-четвёртого», а главное — срочно подготовленными к его обслуживанию многотысячными квалифицированными кадрами, которые, вместе с их семьями, каждый день и на многие годы надо было и кормить, и содержать.
Кроме прочего, для новых, всё более тяжелых и скоростных военных машин отводились обширные запретные зоны, в которых с учетом требований авиации уже недалёкого будущего строились засекреченные авиабазы с всё более длинными и прочными бетонными взлётно-посадочными полосами, складами горюче-смазочных материалов и боеприпасов, тирами для пристрелки бортового оружия, ремонтными ангарами и оснащёнными всякими новинками мастерскими, оборудованными штабами, охранными и обслуживающими подразделениями, благоустроенными казармами и жилыми военными городками. Создавались полётные карты чуть ли не всех регионов земного шара, куда только могла занести стратегические машины военная необходимость, продолжалась организация надёжной связи, метеослужбы, контролирующей и прогнозирующей погоду уже почти по всему земному шару. Делалось многое и многое другое.
Осуществление комплекса стратегических государственных мероприятий подобного размаха и организационного совершенства теми же Германией и Японией было немыслимо.
Для динамического рывка государству необходимо иметь избыток экономической мощи, а Японии не по силам было одновременно снабжать воюющие флот и армию чуть не на половине акватории Тихого океана и развёртывать новые производственные мощности взамен заводов и фабрик, выводимых из строя американскими ковровыми бомбометаниями.
Тем не менее, воюющая Япония свой бомбардировщик G8N1 «Рендзан» создала.
