Кстати, в России Гиппель известен хорошо, но своеобразно: именно с него Э. Т. А. Гофман написал крёстного Дроссельмейера в «Щелкунчике» — самой «русской» из гофмановских книг.
Ну а имение Гердауэн было продано в 1833 году полковнику барону фон Ромбергу, чей сын, Макс фон Ромберг, в 1872 году окончательно сровнял средневековый замок с землёй. Сохранились лишь старые подвалы и небольшой флигель в западной части.
В 1882 году имение купил Альфред фон Янсон, шотландец, чьи предки во время Реформации переехали через Голландию в Пруссию.
В 1872 году здесь закончили строительство железной дороги Инстербург (Черняховск) — Алленштайн (Ольштын). Она прошла через Гердауэн. Именно тогда город стал «железнодорожным», но ещё с маленькой буквы в написании.
Здание окружной администрации,
Вид на орденскую кирху в Гердауэне. Акварель И. Автухова
Надо сказать, что в XIX веке на территории Гердауэна находилось пятьдесят (!) пивоваренных заводов. Жители этой местности нашли свою «золотую жилу»: пиво, сваренное здесь, пользовалось колоссальным спросом. А жители, по отзывам их современников, были полупьяными и весёлыми.
Кстати, до XVIII века здесь была ещё одна «изюминка»: на озере Бактинзее имелся четырёхметровый плавающий остров. Так что желающих посмотреть на такую диковинку, заодно полакомившись свежим вкусным пивком, хватало.
В 1909 году в Гердауэне построили ещё одну мельницу. Правда, полсотни пивоваренных заводов умерли, не выдержав конкуренции с одним модернизированным производством — «Brauerei Kinderhof».
(После Второй мировой войны, когда этот завод станет нашим, здесь начнут выпускать та-а-кое «Жигулёвское», за которое знатоки и ценители были готовы продать свой собственный хвост! Он официально занимал второе место в Советском Союзе.)
Первая мировая война не обошла стороной Гердауэн. Центр города был сильно повреждён. Многие дома обгорели, а 75 превратились в руины, но ни один не был снесён, все были восстановлены. К 1921 году в городе уже не осталось следов войны.
(У каждого города Восточной Пруссии, подвергнутого разрушениям в ходе военных действий, был свой город-покровитель в Центральной Германии, помогавший ему в послевоенные годы. Для Гердауэна это был город Рендсбург.)
Кстати, знаменитое имение на замковой горе сохранилось. А о том, какие войны прокатывались через эту территорию, напоминают могилы, в том числе и две братские, где похоронены воины, погибшие в 1812 году…
В 1939 году в Гердауэне насчитывалось несколько довольно крупных предприятий, в том числе пивоваренный и кирпичный заводы. Население насчитывало 5118 человек.
В 1945-м Гердауэн практически не пострадал. Сохранился почти в первозданном виде, со всеми бюргерскими домами, водонапорными башнями, административным зданием, школой, фрагментом замка…
В 1946 году населённый пункт был переименован в Железнодорожный и получил статус посёлка городского типа. Он действительно имел самое непосредственное отношение к железной дороге: здесь был пограничный переход, где европейская узкая железнодорожная колея «стыковалась» с российской широкой. Но потом этот переход потерял своё «стратегическое» значение.
Свою жену король Пруссии готов был отдать хоть Наполеону, хоть Александру
Впервые Тильзит упоминается в орденских хрониках 1385 года как исходный пункт для походов крестоносцев в Литву. Замок был основан на месте старых вальных укреплений — там, где река Тильзе (Тильзя, Тильже, Тильселе) впадала в реку Мемель (ныне Неман). Он относился к комтурству Рагнит (ныне Неман).
Предполагалось, что Тильзит заменит (в качестве пограничной крепости) другой замок — Каустриттен, находившийся в четырёх километрах от него к востоку и уничтоженный литвинами в 1382 году. (Сейчас на том месте, где был замок Каустриттен, — дачи жителей Советска.)
На реке была построена плотина с мельницей. Воду из образовавшегося Мельничного пруда тремя потоками направили во рвы вокруг замка и форбурга. Особой красотой он не отличался: имел прямоугольный внутренний двор, окружённый стенами; главный флигель со стороны реки Мемель с массивной двухэтажной галереей; хозяйственный флигель с пристроенной к нему конюшней и большую полукруглую башню высотой более 15 метров.
Главный флигель традиционно делился на три этажа: первый, основной и оборонительный. На последнем этаже под высокой крышей располагался ряд амбразур. На первом — имелась маленькая «тайная» дверь, ведущая к реке. Возможно, был и потайной ход.
Ворота располагались в западной части замка, через ров в направлении форбурга был перекинут подъёмный мост.
Все строения покоились на фундаментах из полевого камня, стены были выложены из обожжённого кирпича и украшены орнаментом в виде ромбов. В общем, типично для архитектуры начала XV века.
