-Понял! – козырнул Добб, и тронулся с места.
Как и предсказывал наш инженер, нагрузки тридцатилитровый двигатель не заметил, спокойно потащил за собой три грузовика, скрипя полуспущенными шинами и окрепшей подвеской. Мы разделились на две группы, разошлись по разные стороны от этой колонны, дружно руководя её водителем. Когда мы спускались на два яруса ниже, машины столкнулись друг с другом, но так как скорость была мизерной – три-четыре километра в час – это их не особо повредило. Когда наконец мы выехали на финишную прямую, Добб позволил себе включить двадцатую передачу и выжать из трактора адскую скорость в двадцать три километра в час. Вытащив все грузовики на поверхность, мы оставили трёх лисиц дежурить возле техники, а сами, снова вместе с трактором, спустились обратно в гараж, где Динозаврик с огромным удовольствием сделал настоящий автопоезд – скрепив вместе три тридцатиметровые фуры вместе при помощи найденных здесь же особых седельных платформ. По сути дела это были тягачи, только без двигателя и кабины, просто они несли на себе перед полуприцепа. Итого у нас получилось восемнадцать осей с двойными колёсами, по предварительным расчётам динозаврика, мы могли увезти на них больше двухсот тон груза.
Но потом, подумав о чём-то ещё, Динозаврик погнал трактор в гараж уже в третий раз, и теперь брал с собой всю самую проходимую технику, причём вообще без разбора в каком она была состоянии. Так в последний заход вместе с нами уехали четыре военных крытых грузовика, которые пред этим мы забили канистрами со всевозможными техническими жидкостями, и, почему-то, шинами. Колёс повышенной проходимости Динозаврик велел брать так много, как это было возможно, причём не говорил зачем. Когда же мы вытащили ещё три грузовика, то поняли – гонять до Владивостока всю эту технику будет слишком накладно по горючему. Несмотря на то, что Добб не истратил даже четверти бака, мы всё-таки решили сэкономить, а заодно и посмотреть на что действительно способен этот монстр. Мы сцепили всё, что могло ездить на своих колёсах вместе, создав огромный, даже колоссальный автопоезд. Люди никогда бы до такого не додумались, потому что у них были слишком узкие дороги.
Когда Добб подогнал свою машину задним ходом к первому “Уралу” (Дино сказал, что именно так называются грузовики повышенной проходимости) и мы привязали шесть стальных тросов к сцепному устройству “буревестника”, по моему телу прошла крупная дрожь; четыре грузовика, три тягача, три огромных фуры – десять прицепов, некоторые из которых с трудом могли ездить. Даже не верилось в то, что мы верили в ужасающую мощность старого трактора, который всё это потащит.
-Добб! Давай сейчас с первой стартуй, всё-таки это серьёзная нагрузка! – закричал чёрный лис моему другу.
-Понял тебя! – отрапортовал пёс, переключая передачу и включая на тракторе весь возможный свет. Как только он это сделал, мне показалось что наступил день – Буревестник осветил своими фарами почти всю взлётную полосу, на которой мы и составляли наш автопоезд.
-Все по машинам! – скомандовал я, – Господин президент, езжайте впереди нас, а Тигр пускай будет замыкающим!
-Есть!
-Есть!
-Есть! – тут же отрапортовали все три лисицы, рассаживаясь по легковым автомобилям. На этот раз, как я заметил, никто не захотел кататься на внедорожнике, а все кто хотел забрались на кузов “Беларуси”.
-Готовы, все? – крикнул Добб, газуя вхолостую. Из двух выхлопных труб повалил чёрный дым, обозначая что двигатель достиг своей максимальной мощности.
-Трогай! – скомандовал Дино, и все вторили за ним:
-ТРОГАЙ!!!
Машина дёрнулась, почувствовала нагрузку и натужно взревела движком. Весь состав даже не шелохнулся, но вдруг дёрнул какой-то рычаг и скромно прошептал:
-Сцепление забыл, блин.
Как только он отпустил педаль, все транспортные средства позади нас пришли в движение. Колёса повернулись, Добб сразу стал выруливать на разворот, очень плавно и нежно. Спокойно потянув за собой несколько десятков тон, Буревестник начал поворачивать в сторону Владивостока, где я, могу поклясться, никогда не видели такого огромного количества тяжёлой техники.
