Объект-100 в окрестностях Балаклавы. В 1954 году в разгар холодной войны, грозившей перерасти в ядерный конфликт, в южной оконечности Крымских год между мысом Айя и Балаклавой началось строительство первого в мире подземного ракетного комплекса берегового базирования с радиусом действия в морской акватории до 100 километров.
Строительство объекта-100 осуществляло 95‑е специализированное управление подземных работ Черноморского флота. Работы велись под руководством главного инженера строительного управления ЧФ полковника А. Геловани – будущего маршала инженерных войск Советского Союза. На строительстве объекта работало несколько тысяч человек, при этом все они проходили строгую проверку и давали подписки о неразглашении.
Объект «сотка» – некогда береговой стационарный ракетный комплекс «Утес», расположенный между Балаклавой и мысом Айя. Батарея состояла из двух одинаковых подземных комплексов и стартовых площадок, удаленных друг от друга на 6 километров.
Стартовая площадка, прикрытая толстым колпаком жаропрочного бетона, по идее, выдерживала ядерный взрыв.
Крылатые ракеты доставлялись к пусковым площадкам через тоннели по рельсам-направляющим на специальных платформах с электродвигателями.
Пусковая шахта даже без маскировочной сети прекрасно сливается с местностью. К комплексу подведена хорошая бетонированная дорога.
Станция слежения – одна из составных частей секретного объекта-100. С «сотки» в конце 1950‑х началась история нового вида сил в ВМФ СССР – береговых ракетных частей. Похоже, что этот вид сил был самым молодым вообще в истории и таковым остался. После последней модернизации в 1982 году в недрах этих гор находились ракеты 3М44 «Прогресс», способные нести ядерные боеголовки. Теперь здесь тишина и пустота.
Его жизнь закончилась в 1996 году, когда объект-100 был передан военно-морским силам Украины.
Уникальные по своей конструкции инженерные сооружения и аппаратура в течение нескольких лет были начисто разграблены мародерами. По словам очевидцев, цветной лом вывозился всеми возможными способами вплоть до тяжелых грузовиков.
Хранилища ядерных боеголовок на базе в Краснокаменке. Кизилташ. Была такая легенда: две женщины – одна местная, а другая – геолог из Сибири, собирали грибочки в урочище Кизилташ. Вышли к речке. На берегу на камнях геолог увидела некий вид мха и спросила у своей спутницы: а что, у вас тут есть залежи урана? Та была немало удивлена.
Оказывается, есть растения, которые являются индикаторами возможного наличия тех или иных руд. В последующих беседах с местными жителями удалось выяснить, что действительно после войны там был урановый рудник. Разработки начинались под руководством Берии, который тогда курировал все вопросы ядерных исследований. И говорят, что он даже лично бывал на этом руднике.
После разработок осталась система тоннелей. Предложили своды тоннелей забетонировать и сделать хранилище вооружения, защищенное от разрушения вражеским ядерным зарядом. Для этого добывали песок определенной фракции при помощи земснарядов в Тихой и Коктебельской бухтах. И вообще, в Крыму с песком напряженка, стоит дорого, на суше встречается редко. Из моря добывать запрещено.
Хранилища являлись главным «казематом» Черноморского флота. Особенный интерес представляет то, что там хранились тактические ядерные боеголовки для ракет.
Доставка грузов происходила со станции Феодосия-13. Там и сейчас должна быть железнодорожная ветка за огромным каменным забором. Грузы возили только ночью, причем всегда несколько грузовых машин, чтобы не знали, в какой конкретно едет основной «пассажир».
Штольни (их две) находятся в склоне горы, имеют удобный для грузового транспорта подъезд, два-три кольца заграждений из колючей проволоки на столбах, проход для часовых по коридору между рядами заграждений. А также систему бетонных блокпостов на подъездах ко входам. Вообще, если собрать всю колючую проволоку, что напутана вокруг Краснокаменки, то тонн сто получится точно.
Штольни имеют вид подковы с двумя выходами – наверно, для защиты от ударной волны ядерного взрыва (так как не имеют следов установки мощных дверей) и для наличия запасного выхода на случай обвала. Каждая штольня имеет ближе к одному из выходов две боковые прямые штольни метров по 10–15 длиной. В одной смонтирована климатическая установка производства ГДР, а в другой, которая закрывается массивной железной дверью (тонн десять и сдвигается вбок), – собственно хранилище боеголовок. Они размещались на уступе, перегружались на тележку, которая по рельсам выезжает в основную штольню, и там на другую тележку и тоже по рельсам транспортировались к любому из выходов «подковы». При перегрузках уровень (по высоте) расположения боеголовок не менялся.
Еще легенды
