14-1 полностью

Зато вы наверняка правы в том, что первый блин – комом. Знаете, как-то страшно даже допустить существование человека, который услышал «первый блин – кома» и потому их никогда не готовил. Надеюсь, таких нет.

Цель первой поездки, разумеется, не в дальности, не в конкретном рубеже. Я считаю, что в первый же раз пересекать черту опрометчиво. Неправильно расставите точки над «ё» и покатитесь к чёрту. Тогда о дальнем зарубежье точно можно забыть.

Главная цель – ощущение, общее представление о механизме. Хорошо бы всегда начинать напрямую, но многим кажется, будто проще с горы. Набираете скорость, в голове усиливается ветер, а затем очень часто возникают проблемы с торможением. Выясняется, что вы без тормозов.

Я воздержалась от выражения «бабочки в животе». Природная наблюдательность подсказывает: бабочками не рождаются, бабочками становятся, а предшествуют им гусеницы. Если вы всерьёз столкнулись с подобными чувствами, поспешите обратиться к врачу.

Встречаются те, кто лёгких путей не ищет, кому сразу достался маршрут под гору. Порой они действительно встречаются, и этим всё сказано. Не вижу нужды в дополнительных разъяснениях.

Подробнее следует изучить колёса, иначе ничего не закрутится. Одно – это цирк какой-то. В классическом, самом распространённом варианте, как известно, их два. Если не вдаваться во внутреннее давление, то с виду равны.

В ранние годы бывает сложно найти опору на двух колёсах, так что выезжать на трёх – вполне нормальный опыт. Вы можете даже встретить зрелых людей, отдавших предпочтение такой конструкции, хоть это и кажется неестественным.

Однако встретить зрелого человека, открыто использующего приставные колёсики, вряд ли удастся. «Почему» – спросите вы, «Вы не понимаете, это другое» – отвечу я.

Мне – человеку с нарушением опорно-двигательного аппарата – рассуждать о таком виде равновесия страшно, велика вероятность упасть в чьих-то глазах. Сама классический вариант никак не могу освоить. На других ездить вроде получается, но только с привязанными к педалям ногами. Поэтому либо сильно привязываюсь, либо соскакиваю до того, как тронусь.

Думаю, об истинной любви можно судить в том случае, если, определившись с колёсами и научившись кататься, вы садитесь на велосипед снова и получаете от уже знакомого по сути процесса эмоции большие, чем впервые.

Всё второе объективнее первого, поскольку познаётся в сравнении. Но семь раз отмерять – один раз отрезать не рекомендовала бы, а то вас одного все семеро ждать перестанут. Мне потребовалась четверть века, чтобы разобраться в этих цифрах!

Когда пытаетесь удержаться до последнего без помощи рук, а тем более осознанно ищите правильные пути, называемые велосипедными дорожками, чтобы не наехать и не задеть – вот тогда вы готовы сделать велосипед не просто развлечением, а стилем жизни, тогда вы нашли своё.

Есть примеры людей, вообще бросивших велосипеды и севших в итоге на коня. Как я писала несколькими абзацами выше, подобные случаи судить нельзя. Что касается интереса спортивного, там тоже судьи найдутся другие.

Любовь имеет место в каждом с_love, поэтому и определяться должна, прежде всего, словесно. Привязанность, взаимообмен, который впоследствии рождает благодарность, а также откровенность (nudes) – вот вполне хорошая комбинация, иными словами, любительский набор. Здесь важно, чтобы люди нашли общий язык, то есть не стали занудствовать.

Я в большей степени довольствуюсь любовью на словах. Чтобы познать её в действии, мне пришлось перебирать варианты: отказаться от жвачки, сделать короткую стрижку и даже перестать пользоваться простым карандашом. Потратив немало времени, ощущаю теперь потребность поделиться опытом и внести вклад в чьё-то сексуальное образование.