Помимо этого было необходимо оборудование для производства медикаментов, пускай небольшое, но для начала хватит, а потом построим по взятой с собой документации. Всё это забило корабль полностью, да и сам Антей тоже был не простым транспортом. Сварной корпус изготовленный из 20 миллиметровой броневой стали и две орудийные башни со спаренными 120 миллиметровыми орудиями, размещёнными на носу и корме корабля, которые в походном положении были спрятаны внутри корпуса и поднимались только в случае опасности. Хотя большие пароходы к 1885 году уже не были такой редкостью, но наш Антей был слишком большим и закономерно должен был вызвать массу интереса от всех, кто его увидит. Как таковое пиратство сейчас отсутствует, по крайней мере в Атлантическом океане, про Азию не говорю, там с ним вроде ни разу не могли справится, но наш корабль для тех пиратов слишком большой, а вот наглов опасаться нужно. Антей у любого английского военного корабля вызовет интерес, который только усилится после его осмотра, с попыткой ареста корабля, что бы прибрать его к рукам. Поэтому и следует избегать всех судов во время плаванья, а для этого у нас был радар, разумеется, что деревянные шхуну он не засечёт, но они нам не опасны. На крайний случай у нас была скорость, сейчас мы могли оторваться практически от любого военного корабля, но лучше всего было с ними просто не встречаться. Позади Антея на крепкой привязи шла океанская яхта Андромеда, пока Антей будет занят поиском и подъёмом сокровищ, Андромеде предстоит поработать разъездным судном. Яхта было деревянной, построенной в стиле конца 19 века, только в дополнение на ней стоял старый, добрый дизель В-12, только изготовленный по современным технологиям и с современными смазками, так что его гарантированный моторессурс составлял 4000 моточасов. Любой внешний осмотр не покажет ничего странного, также на яхте стояли свинцовые аккумуляторы, подзаряжаемые от двигателя и разумеется на ней было проведено электричество. Раз в день двигатель должен был час подзаряжать аккумуляторы, так его ресурса должно было хватить надолго. Ещё в рубке управления яхты были предусмотрены места под рацию и компактный радар, но ставить их должны были только когда будут её использовать.
Олег Громов
Я стоял на верхней палубе Антея и смотрел вперёд, а мне в лицо дул холодный морской ветер. Мне до сих пор не верилось, что мы смогли, что у нас всё получилось, по крайней мере начальная часть нашего плана. Чего нам всем стоило провернуть все работы по подготовке к переходу в тайне, а поиск людей в нашу команду. Проще всего было купить или изготовить всё нужное, правда немного пришлось попотеть при строительстве Антея, его кстати строили не у нас, а в Китае, так получалось и быстрей и проще, всё же такой корабль должен был вызвать интерес своей необычностью. Кстати орудийные башни изготовили в Северной Корее, и там же установили их на корабль. Вот с набором команды пришлось тяжко, не дашь же объявление в сети — ищем желающих переехать в прошлое, а нам было нужно множество людей. В первую очередь врачи, инженеры и технологи. Врачебный уровень того времени оставлял желать лучшего, а также почти полное отсутствие действенных лекарств, а некоторые лекарства того времени вообще нужно было запрещать. К примеру героин прописывали как средство от простуды для детей и взрослых, и самим попасть на приём к таким специалистам как то не хотелось. Также нам было необходимо строить предприятия, и главное, это оборудование для них, и там без знающих инженеров и технологов не обойтись. Для строительства задуманных мной кораблей необходимо было выйти на уровень развития 30 — 40 годов 20 века, и без своих специалистов это было не сделать. Мы конечно взяли с собой небольшое количество, как медицинского оборудования, для производства на начальном этап самых необходимых лекарств, так и промышленное оборудование, но в основном брали не готовое, так как для верфи оно слишком большое и тяжёлое, а лишь критические узлы и агрегаты, что бы потом самим всё построить на новом месте. И всё равно корабль оказался забит всем необходимым под завязку, еле всё влезло.
