— Бойня! Будет бойня. — В молодости Пауль Крюгер дослужился от фельдкорнета, до генерал-команданта (верховного главнокомандующего) и в отличии многих других генералов, сразу понял силу нового оружия и что оно может сделать по неподготовленному противнику. Нынешняя тактика предполагала атаку противника тесными рядами, что конницей, что пехотой и массированный огонь по ним из автоматического оружия приведёт просто к чудовищным потерям. Эти «тачанки» дадут мобильность, скорость и мощь и позволят быстро перекидывать их на нужные участки, после чего сосредотачивать там большую огневую мощь. Конечно долго это их преимуществом не будет, но в случае войны позволит в самом её начале хорошо умыть англичан кровью.
В общем Крюгер остался доволен, и поставкой современного оружия и наёмниками его делового партнёра, а именно им он и был. Они сотрудничали исключительно на деловой основе, плюс неприязнь, вернее даже сильная нелюбовь этого Громова к англичанам. Может действительно с его помощью они и смогут отбиться от англичан, если их потери начнут зашкаливать и они поймут, что проблем и расходов они получат от этой войны гораздо больше, чем прибыли.
После встречи с Паулем Крюгером, Олег на следующий день со всеми людьми и грузом двинулся на прииски. За это время тут построили настоящий городок, а разработки вели совсем небольшие, пробные, так как не было работников и оборудования для разработки. Но к предстоящим работам подготовились хорошо, были построены хорошие казармы, как для казаков, так и для работников, чистые, просторные, даже русские бани построили для казаков. Кроме того были выстроены конюшни, магазины, склады, мастерские, а кроме общих столовых для охраны и работников, трактиры. Осталось только дождаться работников, но и тут долго ждать не пришлось, так как стали прибывать и первые нанятые китайцы, их нанял Сергей, поскольку ему было это проще сделать. С собой Олег привёз и пару десятков специалистов, причём большинство из них были американцами нанятыми им в Сан-Франциско. Они сразу по прибытии приступили к делу, став устанавливать и монтировать оборудование. Ставили паровые машины и оборудование по добыче и промывке золота и начали первые работы по добыче.
Казаки тоже не сидели без дела, они с первого дня приступили к патрулированию местности, заодно изучая, как её, так и окружающую живность. Всё же условия в Африке были совсем другие, чем на родине и для выживания тут было нужно учится, чем они и занимались старательно перенимая знания от буров, которых до этого нанял для охраны их наниматель. Уезжая, Олег нанял около сотни буров для охраны, в основном строящегося городка, и теперь на казаков возлагалась охрана территории, а буры продолжали охранять городок, а заодно и учили и казаков, как выживать в прериях. Наладив производство, Олег снова отправился к Крюгеру, теперь по вопросу строительства железной дороги. Всё равно дорога будет строиться, а тут можно уже сейчас застолбить это за собой, заодно проложить её так, как нужно нам. Первая ветка будет Претория — Дурбан, для связи с портом, а затем Претория — Кейптаун через Блумфонтей и от Блумфонтей на Дурбан. Тут мы лишь слегка опередим голландцев с немцами. Которые и строили её в реальной истории, причём Олег был готов даже войти с ними в долю, если они предложат. Тут он хотел подстраховаться на случай войны с Англией, что бы наглам было не так легко отобрать дорогу, если всё же они проиграют войну. Одно дело они одни, и совсем другое, когда тут будут интересы и ещё двух европейских стран, в таком случае придётся учитывать и их интересы.
Забегая вперёд, можно сказать, что Олег не ошибся в своих выкладках, вскоре после начала строительных работ на железной дороге, на него вышли представители Нидерландской железнодорожной компании, образованной совместно немцами и голландцами, кстати и в реальной истории именно эта компания строила в Южной Африке железные дороги. Поскольку представители компании не стали в наглую отжимать строящуюся дорогу, а предложили Олегу войти к нему в долю, то он заключил с ними соглашение. В итоге акции компании распределились следующим образом, 34% Олегу, 33% правительству Трансвааля и 33% Нидерландской железнодорожной компании. Теперь если потом дела пойдут плохо, и он с бурами не сможет отстоять их независимость, то по крайней мере англичанам будет очень сложно отжать себе эту дорогу, поскольку тут им придётся столкнуться с интересами Голландии и Германии.
