Спустя несколько минут после взлета из аэропорта Тегерана пассажирский самолет Ту-154 иранской авиакомпании «Иран ир тур» был задет в воздухе истребителем Су-24 иранских ВВС, совершавшим тренировочный полет. Взрыв был такой силы, что на землю упали лишь мелкие обломки. Погибли все пассажиры и 4 российских пилота. Опознать останки погибших было просто невозможно. По словам представителя авиакомпании, «все арендованные лайнеры Ту-154 считались лучшими самолетами из тех, что производились в странах бывшего восточного блока». Он отверг обвинения в адрес погибших пилотов, подчеркнув, что каждый из них налетал не менее 12 тыс. ч. и отлично знал английский язык. По всей видимости, виноват в случившемся был пилот Су-24.
Однако стоит учесть, что именно с самолетом Ту-154, самым массовым среднемагистральным российским лайнером, связано наибольшее количество катастроф и происшествий. За время почти 30-летней эксплуатации было выпущено около 1000 машин этого типа, более 50 из них разбились.
Этот день для Дениз Биссон, жительницы французского поселка Ойбонн, начался, мягко скажем, необычно. Не успела она заняться домашними делами, как услышала шум в саду и поспешила на улицу. Там ее ожидала ужасная картина: бездыханное мужское тело, застывшее в нелепой позе. Сломанные ветки и оборванные телефонные провода заставили Дениз предположить невероятное – несчастный свалился в сад прямо с небес.
Позже выяснилось, что погибший выпал из авиалайнера, совершавшего рейс Москва – Париж. Найденные при нем 55 рублей укрепили полицию в мысли, что это – гражданин России. Поскольку никаких других документов при нем не оказалось, осталось предположить, что несчастный пытался нелегально проникнуть во Францию, забравшись в люк шасси. Когда самолет на подлете к аэропорту выпустил шасси, мужчина выпал из люка.
Когда взлетевший рано утром самолет оказался на удалении 30 км от Иркутска, командир корабля сначала сообщил о возгорании двигателя, а потом, после принятия решения о возвращении в аэропорт Иркутска, – о потере управления. В 6:58 утра по местному времени Ту-154 упал в 11 км от города, вблизи села Момоны, на животноводческую ферму. Один работник фермы погиб, другой ранен. 9 человек экипажа и 111 пассажиров, в числе которых были один ребенок и 17 иностранцев, погибли. На борту был запас топлива на 5 ч. полета. В воздухе самолет находился всего около 12 мин. Причина катастрофы: пожар в двигателе № 2 и последующий отказ двух оставшихся двигателей, а также отказ системы стартера. Это одна из самых крупных катастроф в истории российской авиации.
От аэробуса, разбившегося под Междуреченском, не осталось почти ничего. Самолет неожиданно исчез с экранов радиолокаторов и, не подавая сигналов, упал с высоты 10 100 м. Уцелевшие «черные ящики» расшифровывали во Франции в присутствии экспертов российской государственной комиссии. Как выяснилось, участь 75 находившихся на борту человек в прямом смысле решил ребенок. Во всяком случае, именно демонстрация управления лайнером пилотом Кудринским сыну Эльдару привела к неконтролируемому крену машины, не замеченному экипажем. Самолет все больше задирал нос, пока не сорвался в штопор.
Обломки самолета, потерпевшего катастрофу близ Междуреченска. 22 марта 1994 г.
События развивались следующим образом. В 17:05 аэробус «Глинка» взмыл в небо из аэропорта Шереметьево-2. Самолет совершенен настолько, что его экипаж состоял из двух пилотов: командира Андрея Данилова и Ярослава Кудринского, вместе с которым в Гонконг летели на каникулы его дети – 16-летний Эльдар и 12-летняя Яна.
В 20:20, когда лайнер на траверзе Новосибирска следовал с включенным автопилотом, Андрей Данилов, отсидев положенные часы в правом кресле, ушел отдохнуть в пассажирский салон. Его сменил Кудринский.
