Корвет может быть обнаружен вражескими радарами на расстоянии, не превышающем 30 км, тогда как соответствующая дистанция для обычных кораблей того же класса 100 км. Американские и британские кораблестроители тоже не сидят сложа руки. Консорциум фирм во главе с компанией Northrop Grumman Ship Systems получил 2,8-миллиардный контракт на создание для ВМФ США эсминца-«невидимки» под условным названием DD (X), который должен вступить в строй к 2011 г.
Но в кабине вдруг вспыхнул пожар. Все три члена экипажа сгорели, так и не успев понять, что же случилось. Комиссия скрупулезно, шаг за шагом, восстановила подробности этой трагедии. В кабине использовались временные электрические провода, и у них, по-видимому, была повреждена изоляция. При отделке интерьера корабля широко использовались легковоспламеняющиеся материалы. Кто-то из экипажа, видимо, положил ключ на оголенные провода, находившиеся под напряжением. Возникло короткое замыкание, и от электрической искры в кислородной среде моментально вспыхнуло все, что могло гореть.
В прошлые годы, когда в нашей стране царила сверхсекретность, большинство людей не имели представления о трудностях, которые испытывали отечественные космонавты на орбитах. Вот несколько примеров.
Была ли катастрофа «Аполлона-1» простой случайностью
На 23 сентября 1983 г. был намечен старт на корабле «Союз-Т» космонавтов В. Титова и Г. Стрекалова. За несколько минут до запуска на первой ступени ракеты-носителя возник пожар. Через считанные секунды могло произойти непоправимое – взрыв стартового комплекса! Специалисты, обслуживавшие пуск корабля, моментально среагировали и включили систему аварийного спасения. Произошло отделение корабля от носителя, заработал мощный твердотопливный двигатель и унес космонавтов на большую высоту.
Ничего не подозревавший экипаж неожиданно стал ощущать невероятные перегрузки. Затем раскрылся парашют, и аппарат благополучно приземлился. Открылся входной люк, из него показался Титов, с недоумением спрашивая: что же произошло? А над стартовой площадкой поднималось огромное грибовидное облако от взрыва ракеты-носителя…
8 февраля 1984 г. Л. Кизим, А. Соловьев и О. Атьков стартовали на «Союзе-ТЮ» к орбитальной станции «Салют-7», чтобы выполнить на ней ремонт. Работавшие на станции В. Ляхов и А. Александров сообщили в Центр управления полетом о резком падении давления в баках окислителя двигательной установки. «Союз-ТЮ» состыковался со станцией. С Земли были приняты еще два «грузовика» – «Прогрессы» – с инструментами, топливом и спецтрапами. 23 апреля космонавты открыли входной люк и закрепили трап к отсеку станции. Затем Соловьев и Кизим с необходимыми инструментами перешли на «Салют-7». Им предстояло снять крышку люка с контрольно-проверочными горловинами, но это выполнить было невозможно. Когда станцию изготавливали на Земле, крышку закрепили винтами и посадили на клей. Чтобы ее открыть, космонавтам потребовалось четыре часа! Они устали, напряжение было настолько большим, что температура тела поднялась до 37 °C.
После 3-дневного отдыха космонавты снова вышли в космос. Теперь требовалось отвернуть одну гайку.
И опять Соловьев и Кизим столкнулись с трудностью. На Земле производственники поработали надежно: гайку законтрили проволокой и закрепили эпоксидной шпатлевкой!
Космонавты крутили ее поодиночке, вдвоем, постукивали по ней, но гайка никак не отвинчивалась. С Земли поступали советы и консультации. Наконец, через 2 ч. гайка подалась…
