| № | Дата | Время | Место боя / падения | Самолёт противника | Squadron | Самолёт Рихтгофена |
| 53 | 18. 6.17 | 13.15 | северо-восточнее Ypres | RAF R.E.8 | вероятно 53 Sqn | D789/17 1 |
| 54 | 23. 6.17 | 21.15 | к северу от Ypres | Spad | D1177/17 2 | |
| 55 | 24. 6.17 | 09.30 | Becelaere | Airco DH-4 | 57 Sqn | D1177/17 |
| 56 | 25. 6.17 | 17.20 | Le Bizet | RAF R.E.8 | 53 Sqn | D1177/17 |
| 57 | 2. 7.17 | 10.20 | Deulemont | RAF R.E.8 | 53 Sqn | Alb.D5 |
| 58 | 16. 8.17 | 07.55 | юго-западнее Houthulst | Nieuport 17 | 29 Sqn | D2059/17 |
| 59 | 26. 8.17 | 07.30 | Poelcapelle — Langemarck | Spad 7 | вероятно 19 Sqn | D2059/17 3 |
| 60 | 1. 9.17 | 07.50 | Zonnebeke | RAF R.E.8 | 6 Sqn | F102/17 |
| 61 | 3.9.17 | 07.35 | к югу от Bousbecque | Sopwith Pup | 46 Sqn | F102/17 |
| 62 | 23.11.17 | 14.00 | юго-восточнее леса Bourlon | Airco DH-5 | 64 Sqn | D4693/17 4 |
| 63 | 30.11.17 | 14.30 | Moeuvres | RAF S.E.5a | 41 Sqn | D4693/17 |
| № | Дата | Время | Место боя / падения | Самолёт противника | Squadron |
| 25 | 9.11.17 | 10.30 | в районе Zonneberke | «Бристоль» | |
| 26 | 23.11.17 | 14.00 | к западу от |
Продолжение следует
Сергей Алексеев (Москва)
Последние несколько лет в авиационной периодике России и ближнего зарубежья начали регулярно появляться публикации, посвящённые Первой Мировой войне. Не остался в стороне от этой тенденции и украинский журнал «Мир Моделей», некоторое время назад в продаже появился его первый номер за этот год. «Заглавной» статьей номера стала монография, посвещённая «Фоккеру-триплану, написанная знатоком локальных конфликтов. Второй и, как теперь выясняется, Первой Мировой войн Александром Котлобовским. Первая Мировая вообще, и самолёты «Фоккер» в частности входят в область моих основных интересов, поэтому я первым делом ознакомился с новинкой. Своё мнение о публикациях я обычно предпочитаю держать при себе или, в случае личного знакомства, сообщать автору, однако в данном случае впечатления оказались настолько сильными, что я решил попробовать себя в качестве критика. При этом, признавая за автором право упоминать только о том, что представляется ему важным, в данной рецензии будет отмечено только то, что было сказано неверно.
Вопросы начинаются с названия: либо «драйдеккер», либо «британский», и вместе они никак не сочетаются. Впрочем, в данном случае это могла быть работа редактора, однако ошибки самого автора появляются уже в первом абзаце. «Лейтенанта А. Литтла» в действительности звали Роберт, он служил не в 1-й, а в 8-й эскадрильи RNAS, а его звание называлось «флайт-лейтенант». Он действительно в одиночку атаковал несколько «Альбатросов», однако мало вероятно, чтобы их было 11 (боевые вылеты того времени обычно выполнялись силами пяти-шести истребителей). Это было не первое появления «Триплана» (кстати, пишется Triplane) на фронте, самолёты этого типа воевали ещё в июне 1916 г., а 1 июля была одержана первая подтверждённая победа. В январе 1917 г. было завершено перевооружение первой эскадрильи. Первые боевые потери «Трипланы» понесли б апреля, тогда было сбито два самолёта, причём один из них совершил вынужденную посадку на немецкой территории.
Сравнительные испытания «Сопвича» и «Альбатроса» не могли вызвать ужаса, так как их результат был вполне традиционен: до появления «Фоккера» Dr.I немецкие истребители практически никогда не имели превосходства над противником, да и с появлением «Фоккера» Dr.l оно не было полным.
Мало вероятно, чтобы «подробное», но только внешнее изучение «Сопвича» как-либо помогло Фоккеру в проектировании своего триплана, между двумя истребителями не было ничего общего, кроме компоновочной схемы. Кроме того, Райнхольд Плац был вовсе не главным конструктором, а главой цеха по производству прототипов. Несомненно, его заслугой была разработка ряда узлов, главным образом металлических (он по праву считался «гением сварки»), однако проектированием как таковым он не занимался.
