Первым подразделением боевых вертолетов Боинг AH-64D "Апач Лонгбоу" армии США, развернутым в Западной Европе, стала 6-я эскадрилья 6-го кавалерийского батальона 11-го авиационного полка. Эскадрилья вернулась к постоянному месту дислокации в Иллисхейме, Германия, 22 июля 2002 г. после девятимесячной переподготовки на вертолеты AH-64D в Форт-Худе, США, шт. Техас. На вооружении эскадрильи состоит 21 вертолет данного типа – ранее в каждой из трех рот эскадрильи имелось по восемь вертолетов АН-64А "Апач". В настоящее время в армейской авиации США введены новые штаты – по семь боевых вертолетов в роте.
Ожидается, что 2-я эскадрилья 6-го кавалерийского батальона будет направлена в Форт-Ход для переучивания на вертолеты "Апач Лонгбоу" в июне 2003 г. Согласно планам, летом 2004 г. вертолеты AH-64D получит 1-я эскадрилья 1-го ударного батальона 1-й пехотной дивизии, в настоящее время эскадрилья дислоцируется на авиабазе Ансбах-Каттербах в Германии. Последней в конце весны 2005 г. вертолеты "Апач Лонгбоу" должна получить 1-я эскадрилья 501-го ударного батальона 1-й бронетанковоой дивизии. Вместо 24 вертолетов АН-64А на вооружение эскадрильи поступит 18 вертолетов AH-64D. Помимо новых вертолетов, каждый батальон получит по одному тренажеру вертолета AH-64D.
Достижение состояния боеготовности всего парка дислоцированных в Европе вертолетов AH-64D армии США намечено на 2006 финансовый год.
Сообщается, что три-четыре неназванных государства выразили интерес к приобретению вертолетов радиолокационного дозора Ка-31. Вертолет Ка- 31 разрабатывался в качестве машины корабельного базирования, однако неназваные возможные покупатели предполагают использовать Ка-31 в интересах сухопутных войск в качестве вертолета ДРЛО и У, а также для загори- зонтного наведения управляемых ракет как наземного, так и воздушного базирования. Имеется информация, что вариант вертолета, оптимизированный для работы над сушей, использовался российской армией в Чечне в 2000 г. Данная модификация Ка-31 является аналогом французской вертолетной системы "Горизонт".
К настоящему времени завершены испытания модификации вертолета Ка- 31, предназначенной для ВМС Индии. Поставка четырех из девяти заказанных Индией вертолетов Ка-31 ожидается осенью 2002 г. Интеграцию бортового электронного оборудования вертолетов осуществляла санкт-петербургская фирма "Кроншдадт". В состав БРЭО входят приемник спутниковой навигационной системы "Каприз", система картографирования, связанная с 2-мерной импульсно-допплеровской РЛС И-801 "Око". Последние проблемы в программном обеспечении БРЭО должны были быть решены к концу сентября 2002 г.
В будущем не исключается заказ дополнительной партии вертолетов Ка-31 со стороны ВМС Индии. Вертолеты будут базироваться на трех фрегатах типа "Талвар" (водоизмещение 4000 т) российской постройки, а также на переоборудованном авианесущем крейсере "Адмирал Горшков" в случае его закупки индийскими ВМС.
Израиль продал Мексике три самолета ДРЛОиУ Е-2С "Дая". Самолеты ранее состояли на вооружении ВВС Израиля, но не поднимались в воздух с 1994 г. Перед продажей машины прошли восстановительный ремонт на заводе фирмы IAI.
Самолеты Е-2С "Дая" ВВС Израиля дислоцировались на авиабазе Хатцерим (самолеты с бортовыми номерами "941" и "942" поставлены из США в августе 1978 г., самолеты с бортовыми номерами "944" и "946" – в июле 1978 г.) в период с 1978 по 1994 гг. В июле 1994 г. самолеты "Дая" были выведены из боевого состава ВС Израиля, так как командование не удовлетворяли их характеристик при работе над сушей. Незадолго до снятия с вооружения по крайней мере два самолета (бортовые номера "941" и "944") были оснащены системами дозаправки в воздухе.
С 1994 г. три самолета находились на хранении на авиабазе Хатцерим, самолет с бортовым номером "942" передали в музей ВВС Израиля.
