Главным сюрпризом в области вооружения стала демонстрация крылатой ракеты СХ-1 (Chaohun-1). Внешне она похожа на российскую ПКР «Оникс» и российско-индийскую ракету BrahMos, что вызвало бурную дискуссию в СМИ еще до открытия выставки. Индия тут же заподозрила Россию в передаче технологий, но российский представитель заявил, что подозрения «абсолютно беспочвенны». «Действительно, ракета СХ-1 весьма похожа на «Брамос» или «Оникс», даются характеристики, которые аналогичны нашим изделиям, например, скорость и дальность стрельбы, но этих заявлений недостаточно, чтобы подозревать нас в продаже технологий», – сказал он. Тем не менее, Китай снова обвинили в краже технологий и кибершпионаже.
Конструктор ракеты Ван Нонгпо (Wang Hongpo) заявил, что СХ-1 только внешнее похожа на BrahMos, имеет другой воздухозаборник, крыло и рули управления, двигатель. Она оснащена сверхзвуковым ПВРД, имеет дальность 280 км и скорость М=3 на высоте 17000 м. За 10 км до цели ракета снижается до высоты 10 м. Есть два варианта ракеты – СХ-1В для запуска с самоходной наземной платформы (2 ракеты на шасси 8x8) и СХ-1А для применения с боевых кораблей (наклонные ПУ). В доказательство реальности этой работы телеканал CCTV13 показал кадры испытательного пуска с корабля. По словам сотрудников компании, обычно по кораблям класса крейсер-эсминец выстреливаются сразу две ракеты, которые поражают цели боевой частью массой 260 кг.
Российскую делегацию на выставке возглавлял директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин. Организатором российской экспозиции являлась Государственная корпорация «Ростех». «Рособоронэкспорт» в виде моделей рекламировал истребители Су-35 и МиГ-29М2, УБС Як-130, вертолеты Ми- 28Н и Ка-52, ОАК представила модели самолетов Су-35, Су-32, Як-130, SSJ100 и МС-21, холдинг «Вертолеты России» в виде моделей показал вертолеты Ка-226 и Ми-38. Натурный экспонат наши вертолетчики выставили всего один – вертолет Ка-32А11ВС в противопожарном варианте. Ряд моделей российских вертолетов разместился на стенде компании Sino-Russian Helicopter Technology.
Главным экспонатом России на выставке стал истребитель Су-35С (бортовой номер 08). Самолет перелетел в Чжухай 5 ноября из Комсомольска-на- Амуре с посадкой в китайском городе Тайюань под управлением заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Богдана. Переговоры о продаже Китаю истребителей Су-35С ведутся уже четыре года. Сначала Китай пытался приобрести только двигатели 117С (ТРДДФ 117С рассматриваются в качестве «резервной силовой установки» для истребителя J-20), но Россия отклонила это предложение. Затем Китай настаивал на уменьшении количества закупаемых самолетов с 48 до 24, на которое Россия вроде бы согласилась. Сообщалось, что Китай стремится закупить 24 самолета Су-35С в расчете получить пять двигателей к каждому (два комплекта плюс один резервный двигатель), то есть в общей сложности 120 двигателей 117С. 11 ноября стенд Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) посетил командующий ВВС НОАК Ма Сяотянь. 12 ноября самолет осмотрел заместитель председателя КНР Ли Юаньчао. Глава ОАК Михаил Погосян на выставке провел за закрытыми дверями брифинг, где заявил, что «переговоры продолжаются». Контракт подписать так и не удалось.
В выставке также приняла участие пилотажная группа «Русские Витязи» на самолетах Су-27. Она прибыла в Чжухай 9 ноября. Ведущий военно-транспортный самолет Ил-76 из состава 224-го отряда и 5 истребителей Су-27 пролетели 8000 км, проведя в воздухе около 13 ч. Промежуточные посадки были сделаны на аэродромах Толмачево и Белая в России и на аэродроме Хух-хото в Китае.
В июле Россия договорилась с Китаем о совместном создании дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета (ШФС) и вертолета AHL (Advanced Heavy Lifter) грузоподъемностью до 15 т. На выставке эти темы получили дальнейшее развитие, окончательные соглашения о начале работ могут быть подписаны в ближайшее время. Президент ОАК Михаил Погосян и председатель правления корпорации AVIC Линь Цзомин в первый день работы выставки подписали меморандум о расширении партнерских отношений. В рамках этого соглашения будут вестись переговоры по совместному проекту ШФС. По мнению главы ОАК самолет выйдет на рынок в течение 9-10 лет. По предварительным данным он будет рассчитан на 300 мест и иметь дальность полета около 12000 км. Замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь отметил, что российско-китайский самолет могут вывести на рынок к 2025 г. Тем временем в Интернете уже появились два названия: С929 (290 мест) и С939 (390 мест). Ответственность за разработку этих проектов ляжет на корпорацию СОМАС.
Кроме того, Ю. Слюсарь заявил, что активно обсуждается проект создания совместного двигателя с тягой более 30000 кгс. Для этого будет сформирована кооперация российских и китайских компаний, в которую, по словам замминистра, может войти Самарское КБ, «которое традиционно занимается большими двигателями».
