При этом категория 1 ВХПТ определяет уровень цетанового числа в странах с пониженными требованиями, категория 2 – со строгими требованиями и категория 3 – с повышенными требованиями к выбросам двигателей. Сопоставление показателей цетанового числа ВХПТ с требованиями ГОСТ 305—82, действующими в России, указывает на то, что уровень отечественных экологических требований даже ниже категории 1.
Одним из способов решения проблем, связанных с низким цетановым числом отечественного дизельного топлива, является применение специальных цетаноповышающих добавок, или корректоров.
При этом цетаноповышающие присадки к дизельному топливу обладают следующими основными свойствами:
– повышают цетановое число дизтоплива на 5…6 ед.;
– улучшают мощностные характеристики и повышают динамику работы двигателя;
– повышают пусковые свойства дизеля, особенно в условиях низких температур;
– снижают расход топлива на 2…5 % в зависимости от режима работы и качества применяемого дизтоплива;
– уменьшают влияние серы, содержащейся в дизтопливе, снижая интенсивность коррозии деталей топливной системы и цилиндропоршневой группы дизеля;
– снижают дымность отработавших газов до 15…30 %, а токсичность по содержанию оксидов азота (NОх) до 20 %;
– препятствуют образованию нагара и лаковых отложений на распылителях форсунок, поршнях, пусковых свечах накаливания, клапанах и стенках камер сгорания;
– создают на внутренних поверхностях топливной системы (топливный бак, трубопроводы, топливный насос высокого давления, форсунки и т. д.) защитные антиокислительные пленки, обеспечивающие их дальнейшую чистоту и надежность работы дизеля;
– увеличивают срок службы и уменьшают износ двигателя.
Ужесточение требований к цетановому числу дизельных видов топлива (53 ед. с 2005 года по европейскому стандарту
Например, использование цетаноповышающей присадки
