3. После установки замкового камня кружала разбирали. Арка держалась без строительного раствора за счёт того, что камни взаимно удерживали друг друга.
Когда Европа переживала период, вошедший в историю как Средние века, пальма первенства в строительстве самых сложных мостов перешла на Восток. В 605 году в Китае был построен каменный арочный мост Аньцзи с самым большим пролётом в мире – 37,5 метра. Более чем через пятьсот лет, в 1154 году, этот рекорд побил сооружённый турками мост Малабади с пролётом 38,6 метра.
В XII–XIV веках, не без влияния Востока, в Европе сформировалась новая инженерная культура, которая подарила нам величественные готические храмы, такие как знаменитый собор Парижской Богоматери, и, конечно же, мосты.
Карлов мост в Праге был построен во второй половине XIV века немецким инженером Петером Парлером (редкий случай, когда имя средневекового мастера осталось в истории, в большинстве случаев они неизвестны). Мост состоит из 16 арочных пролётов сравнительно скромной длины – 13,5 метра. Он дошёл до наших дней в почти неизменном виде, что сделало его одной из главных туристических достопримечательностей Центральной Европы.
В то же время в середине XIV века европейские инженеры вступили в гонку за создание моста с самым большим пролётом. В 1341 году во французском городе Сере был построен так называемый «Чёртов мост» с самым большим на тот момент пролётом в 45,5 метра.
В 1377 году в итальянском городе Треццо-суль-Адда был возведён мост Треццо, который установил недосягаемую планку в 72 метра! Этот рекорд инженерам удалось побить только через пятьсот лет, в конце XVIII века.
Для защиты от врагов средневековые города были окружены крепостными стенами. С их ростом места внутри стен становилось всё меньше, поэтому жители застраивали каждый свободный участок. И если в городе был более или менее широкий мост, он тоже занимался домами с двух сторон. В результате появился уникальный средневековый феномен – обитаемые мосты. Ранее такими были и лондонский мост через Темзу, и мост Нотр-Дам в Париже, и Каменный мост в Москве. Сегодня таких мостов осталось немного, среди них наиболее интересны следующие:
В немецком городе Эрфурт располагается один из самых старейших обитаемых мостов, построенный в 1325 году. Его название переводится как «мост торговцев». С каждой его стороны расположено по 16 трёхэтажных жилых домов. Мост располагался на Королевской дороге, одном из важнейших торговых путей средневековой Европы. Поэтому в нижних этажах домов шла активная торговля редкими товарами, такими как бумага, шёлк, специи и ювелирные украшения.
Этот мост в итальянском городе Флоренция был построен в середине XIV века. На обеих его сторонах располагаются жилые дома в пару-тройку этажей, а на первых этажах – лавки. В Средние века на этому мосту торговали мясом, в эпоху Возрождения – ювелирными изделиями, а сегодня здесь можно купить сувениры.
Этот самый древний и известный мост в итальянской Венеции построен в конце XVI века. На нём располагались 24 лавки, в которых когда-то торговали галантерейными товарами, аксессуарами и украшениями. Сегодня Венеция – один из самых популярных городов в мире, каждый турист хотя бы раз пересекает мост Риальто, а потому весь он отдан под торговлю сувенирами.
Когда же каменные мосты появились в России? В конце XV века великий князь Иван III задумал построить в Москве новый кремль. Для этого он пригласил итальянских архитекторов и инженеров. С юга Кремль был защищён Москвой-рекой, с севера – рекой Неглинкой, а с востока – специально сооружённым рвом, который не сохранился до наших дней. От каждой воротной башни через ров и Неглинку были построены каменные мосты. По самому крупному из них, Троицкому, до сих пор можно пройти в Кремль.
Чуть позже была сооружена ещё одна крепостная стена, защищавшая московский посад и получившая название Китай-город. Как и Кремль, Китай-город был защищён с севера рекой Неглинкой, а с востока – рвом, и через эти водные преграды были переброшены мосты. Руины одного из них, Воскресенского, можно увидеть в Музее археологии Москвы.
В XVII веке, когда опасность нападения с юга миновала, а население Замоскворечья значительно выросло, было принято решение построить каменный мост и через Москву-реку. Для этого в Москву был приглашён немецкий инженер Яган Кристлер. Он составил проект, но вскоре после это умер, как и его заказчик – царь Михаил Фёдорович. Строительство моста начала царевна Софья много лет спустя. Каменный мост с восемью арочными пролётами был достроен к 1692 году и получил название Всехсвятский, в честь расположенной по соседству церкви Всех Святых. Однако москвичи прозвали его просто Каменным, а из-за его огромной стоимости в народе появилась поговорка «дороже Каменного моста».
