79 Alberto Tenenti, Naufrages, corsaires et assurances maritimes à Venise (1592–1609), 1959.
80 Ibid., p. 59 et 60, фиксированная такса страхования в Рагузе, о чем сообщает Йорьо Тадич в уже цитированном письме от 7 нояб. 1963 г.
81 Cinque Savii, 141, P 32–33 v°, 24 sept. 1607. Такса страхования путешествий в Сирию составляла 8, 9, 10 проц, для плавания туда и столько же — обратно. В 1593 и 1594 гг. такса (для плавания только туда или только обратно) составляет, как правило, 5 проц. А. d. S. Venise, Miscellanea, Carte Private 46. He слишком ли завышает Совет Пяти Мудрецов стоимость разрешения на вывоз серебра в Сирию?
82 По самым оптимистическим подсчетам.
83 Ibid., р. 567.
84 Ibid., р. 563 et sq.
85 A. de Raguse, Diversa di Cancellaria, 192–196, 192 (P 139, 30 mai 1604, P 176 v°, 1604, le Catallan); 194 (P 44 v°, 2 mai 1605).
86 Museo Correr, Prov. Div. C 989 (Mercatura e traffichi III).
87 Felipe Ruiz Martin, Lettres marchands échangées entre Florence et Medina del Campo, 1965, p. CXVI et sq.
88 Modesto Ulloa, La hacienda real de Castilla en el reinado de Felipe II, Rome, 1963, p. 187.
89 Ramón Carande, Carlos V y sus banqueros. La hacienda real de Castilla, 1949, p. 292 et sq.
90 La hacienda real…, pp. 137–200.
91 Simancas, Escrivania Mayor de Rentas, 1603–1604.
92 The Growth of the Antwerp Market and the European Economy, 1963, II, p. 311 et sq.
93 A. d. S. Venise, Cinque Savii, 4 bis, P 44, 8 mai 1636.
94 R. Mantran, op. cit., p. 489.
95 S. Schweigger, op. cit., p. 241.
96 В. M. Sloane 1572, P 50 v° et 51, 2 juillet 1633.
97 A. d. S. Venise, Dispacci Spagna, P° Gritti au doge, Genes, 30 avril 1616.*WX
98 R. P. Binet, Essay des merveilles de nature et des plus nobles artifices (éd. 1657, p. 97).
99 По сведениям, приводимым в пока неизданной работе Алваро Кастильо Пинтадо.
100 Museo Correr, D. delle Rose, 217.
101 Согласно Simancas E° 160. См. стр. 420. Любопытный документ, представляющий интерес для истории техники, описывает A. Delatte, «L’armement d’une caravelle grecque du XVI siècle, d’après un manuscript de Vienne», in: Miscellanea Mercati, tome III, 1946, p. 490–508. Здесь речь идет об исследовании пропорций отдельных частей судна в зависимости от его тоннажа. Этот сложный текст мне помогла перевести Элен Бибику.
102 Simancas, Guerra Antigua, XX, P 15,15 septembre 1541. Для перевозки одной лошади требовалось не менее 20 тонн водоизмещения.
103 Thomas Platter, in: Félix et Thomas Platter à Montpellier, 1892, p. 303.
104 Согласно Louis Dermigny, La Chine et l’Occident. Le Commerce à Canton au XVIII siècle, 1719–1833, 1964, тоннаж большого корабля «Индиамен» не достигал 2000 т, а судно «Индустан» в 1758 г. имело, по официальным данным, водоизмещение 1248 т, но в действительности 1890 т, 1.1, р. 202 et sq, pp. 212 et 213.
105 А. d. S. Venise, Senato Маг, 6, P 185, 30 juin 1460.
106 В. N. Paris, Ital. 1714, P 109, письмо Дж. A. Веньера дожу из Руана от 22 февраля 1532 г., копия.
107 Jacques Нет, Gênes au XV siècle, Activité économique et problèmes sociaux, 1961, p. 278.
108 В нашем тексте использованы первые главы неизданного труда Альберто Тененти и Коррадо Виванти о венецианской системе торговых галер, который послужил основой для статьи: «Le film d’un grand système de navigation: Les galères marchandes vénitiennes XIV–XVI siècles», опубликованной этими авторами в: Annales E. S. С., XVI, 1961, n° 1, pp. 83–86.
109 Gino Luzzato, op. cit., p. 41 et sq.
110 Ibid., p. 76.
111 A. d. S.Venise, Notatorio di Collegio, 355, f° 104 v°, 1 декабря 1449 г. В этой же серии документов: 372, f° 108 ѵ°, 12 апреля 1450 г. (915, 1150, 1100 ботге); 97, f° 29 ѵ°, 11 июня 1461 г. (2500 ботте); 343, f° 87,18 февраля 1471 г.; 368, f° 96, 8 июня 1471 г. (новая нава водоизмещением более 1000 ботте).
112 А. d. S. Mantoue, А° Gonzaga, Serie E, Venezia 1433, письмо Дж. Броньоло маркизу Мантуанскому, Венеция, 7 августа 1490 г.
113 Op. cit., I, р. 684, 26 juin 1497; рр. 802–803, octobre 1497.
114 Ibid., II, p. 1244 et sq. Аналогичный перечень: Correr, D. delle Rose, 154, f° 69, 1499.
115 Донесение составлено в Малаге в июле 1541 г., Simancas, Guerra Antigua, XX, P 10.
116 Louis Dermigny, op. cit., 1.1, pp. 202 et sq.
117 A. d. S. Venise, Senato Mar, 4, f° 28 v°, 16 janvier 1451.
118 Museo Correr, D. delle Rose, 2509, 21 octobre 1502, in rogatis.
119 Op. cit. Ill, p. 413.
120 Huguette et Pierre Chaunu, Séville et l’Atlantique, 1955, t. I, p. 127, note 3 об ордоннансах 13 февраля 1552 г. и 11 марта 1587 г.; были также и ограничения верхнего порога: 400 т в 1547 г. и 550 т в 1628 г. для кораблей, входящих в состав флота.
121 J. Kulischer, Allgemeine Wirtschaftsgeschichte des Mittelalters und der Neuzeit, 1928 (и второй тираж в 1958 г.), II, р. 385.
122 Albert Girard, La rivalité commerciale de Séville et de Cadix au XVIII siècle, 1932.
123 Barradas, in: Bernardo Gomes de Brito, Historia tragico-mariti ma, 1904–1905,1, p. 221.
