124 Journal de voyage de… Zane (1579), не опубликовано, P. R. O. 30. 25.156, f° 32 v°.
125 Alfred de Stembeck, Histoire des flibustiers, 1931, p. 158 et sq. Abbé Prévost, Histoire Générale des voyages, 1746,1.1, p. 355. Не это ли происшествие подсказало подробности, касающиеся португальской каракки La espanola inglesa*WY, в «Назидательных новеллах» Сервантеса?
126 В. М. Sloane 1572.
127 В. Varenius, Geographia Generalis, Amsterdam, 1664, p. 710.
128 V. G. Scartimeli, «English merchant Shipping at the end of the Middle Ages: some East Coast Evidence», in: The Economic History Review, 1961, p. 334, еще в 1572 г. средний тоннаж составлял 42 тонны.
129 John Harris, Navigantium atque itinerantium bibliotheca, London, 1746, I, p.l 15.
130 R. Hakluyt, The principal Navigations, Voiages…, II, 2-e partie, pp. 112–113.
131 J. Harris, op. cit., I, p. 23.
132 La Armada Invencible, documents publiés par Henrique Herrera Oria, Valladolid, 1929, p. 24.
133 P. Charliat, Trois siècles d’économie maritime française, 1931, p. XXX.
134 J. Kulischer, op. cit., II, p. 1572.
135 Simancas E° 174.
136 Ibid.
137 Simancas, Guerra Antigua, XI, s. f.; (в 1538 г.) ibid., f° 56, Relacion de los naos y carabellas que se han hallado entrados los puertos deste reyno de Galicia, указание на барки, груженные сардинами, которые идут в Картахену и в Барселону, а также на португальские каравеллы, одна из которых везет сахар, а другая — кожи, закупленные в Ирландии. Среди этих пигмеев в Виверо находится 1000-тонная каракка, «que a comun opinion es el major navio que ay desde Levante à Poniente»*WZ.
138 Simancas E° 160.
139 Reladon de los navios q. se han detenido en la baya de Cadiz, y puerto de San Lucar de Barrameda y de sus partes, bondad, gente de mar y artilleria en 29 de março 1595. Simancas E° 174.
140 Relacion particullar de los navios q. estan detenidos en los puertos de Cadiz, San Lucar, Gibraltar, Huelva, Simancas E° 174.
141 Relacion de las ureas y filibotes que han entrado en este puerto de San Lucar de Barrameda desde los 3 de octubre hasta los 21 del dicho de 1595 y en la baya de la ciudad de Cadix y lo que viene en cada uno dellos. Simancas E° 174.
142 Письмо шевалье де Разильи Ришелье, Понтуаз, 26 ноября 1626 г., В. N. Paris, n. а., 9389, f° 66 ѵ°.
143 CODOIN, II, p. 171, 12 mai 1594.
144 Захваченный корабль (Henri Hauser, Prépondérance espagnole, 2 éd., 1940, p. 148 et 154; R. Hakluyt, éd. J. M. Dent and Sons, 1927, t.V, p. 1 et sq.) якобы послужил моделью испанцам. Это спорное утверждение, поскольку Revenge*XA затонул во время шторма вскоре после его захвата, Garrett Mattingly, in: The American Historical Review, IV, n° 2, janvier 1950, p. 351. Как бы то ни было, в какой-то момент в конце XVI века происходит освоение английских технических приемов в Испании и в Средиземноморье. Рагузские арматоры, Simancas, Contaduria Mayor de Cuentas, Segunda epoca, 904, 20 février (1590), строят галионы английского типа, Indice de la Collección de documents de Fernândez de Navarrete que posee el Museo Naval, Madrid, 1946, n° 741. Этот документ ошибочно отнесен к периоду с 1570 по 1580 г. К намного более позднему времени относится точно датируемое письмо Грегорио де Олисте Филиппу III из Неаполя, 13 января 1604 г.; он деятельно занимается «de Іа fabrica de los 12 galeones que V. M. me mando hazer mediante el asiento»*XB, Simancas, Napoles, Estado, 1 100, f°s 8. Многочисленные сведения находятся в А. d. S. Naples, Sommaria Consultationum, 14 (f°s 229–233); 29 (f° 44–45); 30 (f° 31, 38–46, 49–53, 58–80, 158—9, 221–225).
145 Сообщения Франсиско де Веры королю, Венеция, 29 июля и 5 августа 1589 г. А. N., К. 1674.
146 Fidel de Sagarminaga, El gobierno… de Viscaya, 1892,1, p. 73.
147 Письмо Антонио де Кинтадуэньяс Симону Руису, Руан, 16 апреля 1565 г., цит. по: Henry Lapeyre, Une famille de marchands, les Ruiz. Contribution à l’étude du commerce entre la France et l’Espagne au temps de Philippe II, 1955, p. 212, n. 169.
148 Заключительный отчет Марко Оттобона по возвращении из Гданьска в 1591 г., ссылку см. выше, стр. 481. прим.76.
149 Ibid., Письмо Проведиторам алле Бьяве*XC, Гданьск, 7 июля 1591 г.
150 По всем этим проблемам, связанным с водоизмещением судов, их обшивкой «внакрой» и «вгладь», по поводу названий кораблей и малотоннажных судов см. текст и примечания кн.: Henry Lapeyre, op. cit., p. 206 et sq.
151 Frederic C. Lane, Venetian Ships and Shipbuilders of the Renaissance, 1934, p. 27.
152 Op. cit., VI, p. 71.
153 До 1564 г., как сообщает Frederic С. Lane, «The Médit, spice Trade», in: A.H.R., t. XLV, p. 581.
154 Письмо X. Лопеса королю, Венеция, 2 июля 1569 г. Simancas Е° 1326.
155 Dr. Jules Sottas, Les Messageries mariâmes à Venise aux XIV et XV siècles.
156 F. C. Lane, op. cit., p. 47.
157 Navagero, op. cit., p. 1.
158 S. Razzi, La Storia di Ragusa, 1903, p. 128.
159 Ibid., p. 156.
160 8 mars 1565. Simancas E° 486.
161 Ibid.
