wv_a
Интересно то, что в Армении было множество частных цехов по производству ширпотреба. В фильме «Охотники за бриллиантами» в армянской серии, местный милиционер рассказывает московскому коллеге о таком цеховике, у которого семь цехов, «которые, только лично сам видел».
Продавали кофты Монтана, — одноразовые.
Один наш сотрудник ездил в командировку в Ереван, пришёл на работу в туфлях армянского производства. В обед они полностью развалились.
Но не всегда было так печально с обувью, кто-то по 5–7 лет в армянских туфлях ходил, а они были всё как новые. Тут уж как повезёт.
Но вот машиностроение, электроника — вот тут был мрак и ужас.
Помните комедию «Мимино»? Этот фильм часто упоминают в связи с качеством грузинских автомобилей — мол, посмотрите, герой Мкрчана едет для получения КрАЗа аж в Москву, хотя совсем рядом, в Кутаиси выпускают грузовики «Колхида». Но уж кто-кто, а армяне прекрасно знают качество местной продукции и предпочитают выбить КрАЗ, мало того, им выдают автомобиль арктической серии, что видно по его оранжевой окраске. В ней кстати целых два автономных отопителя и двойные стекла, которые нельзя опустить. Весело в таком ездить по жаркой Армении!
Но я про другой эпизод. Помните, Мкрчан впихивает Валико шину, чтобы тот продал ее за полцены? Это покрышка М-100 с размерностью 6.40–13. Узнать марку очень легко по характерной внешности. Такие ставили на «Москвичи», но подходили они и для «Жигулей». Но вопрос, стоило ли покупать эту шину в Москве (явно Московского шинного завода), если в Ереване эту модель тоже делали?
На, продай! Кадр из кинофильма «Мимино»
В 70—80-е годы на Ереванском шинном производили покрышки для сельскохозяйственных тракторов и машин. Для легковушек это же предприятие клепало следующую номенклатуру: 5.00–16 И-29 (для Москвича-400 и 401), 6.00–13 М-107, 6.40–13 М-100, 6.00–13 В-98 (грузовая с 12 слоями корда). Неужели ушлый армянин не смог бы достать 13-дюймовую резину не выезжая из Еревана?
Ларчик открывается просто — армянские шины считались низкокачественными, резина на них была откровенно плохая и быстро истиралась. А вот московские модели вполне ценились. Скорее всего, сырье завод получал с армянского же предприятия «Наирит», которое специализировалось на выпуске синтетического каучука.
Покрышка И-29 Ереванского шинного завода
Электротехника
Тут тоже было очень и очень печально. Знаю, что в АрССР выпускали электродвигатели. Не слышал про их качество, но, думаю, и тут брака было выше крыши.
По крайней мере, армянские электролампы были полным отстоем, горели они моментально. Вкрутил, включил, хорошо, если пару дней посветила. Иные вообще сразу сгорали.
Светильники дневного света были просто шедевром. Обычным делом было, что в коробке комплектующие просто вкладывались без сборки: дроссель, рассеиватель, корпус, крепеж — всё по отдельности. Собери сам! Причем за сборку в Ереване кто-то зарплату получил, а то и премию.
Кабели местного производства были не лучше. Вот пишет благодарный пользователь:
Пожалуй стоит упомянуть музыкальную отрасль Армении. Да-да. была и такая. В Ереване была фабрика музыкальных инструментов (первоначально фортепианная фабрика), принадлежащее Министерству лесной и деревообрабатывающей промышленности Армянской ССР. Как ехидно сказал один музыкант она:
перерабатывала древесину в пианино и электрогитары.